选择在北京车展前这一重要节点发布其国产计划的还有捷豹路虎，3月21日，捷豹路虎和奇瑞就在中国建立合资公司的计划达成协议，位于常熟的合资工厂在2015年产能将达到8万辆，并最终形成18万辆的总产能，对于亟须扩大产能的捷豹路虎而言无疑是一大利好。
不只于此，各大豪华品牌国产的消息不绝于耳，即便暂时未透露国产消息的两大日系豪华品牌———雷克萨斯、讴歌，也相继表示将加速引导更多的产品进入中国市场，丰田相关高层透露，雷克萨斯在华国产计划也在加快讨论中。
2012年前四个月，豪华车市场继续脱离整体行情，逆市走高。强劲增长的行情，很大程度上与第一季度豪华车尤其是国产豪华车终端价格大幅滑落有关，归根结底，在于奥迪、宝马、奔驰早已在华实现了国产化，降低了成本，进而低价抢占了市场份额。
同样，这也给其他豪华品牌提供了可行的路径：若要进一步提升在中国市场的地位，则需要寻找一个强有力的支点，国产化则成为当前最具实践性的发展战略之一。对于后来者的紧逼，已提前实现国产的奥迪和宝马纷纷表示，将扩张产能，力克产能瓶颈，全新的宝马3系将成为宝马铁西工厂生产的第一款车型，全新奥迪Q 3也将于2013年在大众佛山新工厂投产。
