因黄岩岛归属问题引发的中菲对峙局面，到现在已经持续一个多月。至于这种对峙形势何时会结束，或许没人能给出确切答案。
这不免让人担忧：这一局势是否会在一定程度上影响到国内经济？是否会对中国汽车产业产生一些“负作用”？
相对于这两个“宏观问题”，下面这个问题可能会更受人关注：福田、奇瑞去年都已决定在菲律宾投资建厂，这一计划会不会“胎死腹中”？
投资建厂计划或“被延迟”
福田汽车去年年底爆出，其计划未来3年内，投资2千万美元，在菲律宾建立乘用车和卡车组装厂，所产车辆主要面向菲律宾国内市场，以及东盟（ASEAN）其他国家。当时其已签订了土地租赁协议。
无独有偶，奇瑞汽车去年4月份也宣布，计划未来3年内，在菲律宾建立一家汽车配件生产工厂，将主要生产左座驾驶方向盘，以供应需左座驾驶的东南亚国家。
两家企业投资的决策定下没多久，现在便发生了中菲对峙的“突发状况”，计划能否顺利进行？
带着这一疑问，轮胎世界网编辑致电福田汽车相关部门。接电话者闪烁其词，之后将电话转至另一部门，而另一部门人员则称，这种事需要领导给予答复，自己不能轻易透露。
编辑又试图联系福田汽车负责媒体沟通的高层人士，手机打通多次，都被突然挂断。
奇瑞的相关电话，也是一直处于无人接听状态。因此，这个问题暂时没有得到确切答案。但有关人士提醒说，在目前局势下，“投资菲律宾”已成为企业的“敏感词汇”。
尽管身为“当事人”的企业对此讳莫如深，但业内专家却都有自己的看法。全球性汽车产业咨询公司LMC Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌认为，自主品牌企业在菲律宾的投资建厂计划，短期内必然会受到影响，延迟计划甚至中断计划，都是有可能的。
持相同观点的，还有国家信息中心信息资源开发部主任徐长明，他还建议“企业要慎重决策”。
“中菲冲突”对自主品牌影响不大
据了解，福田如果这次在菲投资建厂成功，将成为菲国内首家向整个东盟市场提供产品、参与市场竞争的汽车企业。
目前，福田在菲律宾销售的车辆包括：Blizzard Turbo 4×2和4×4皮卡、风景救护车（View Ambulance Van）、MPX、Hurricane卡车等，其中，MPX Van还获得了2009年Car Award Group Inc.公司评选的最佳MPV奖。
相关数据显示，截至去年年底，福田在菲全国范围内已有14个经销商和63家维修中心。
除福田、奇瑞等企业在菲律宾有业务外，长城汽车、一汽集团等国内自主品牌企业，在菲律宾也都建有组装厂或基地。“中菲冲突”对企业的计划有如此“立竿见影”的冲击，那么，对福田、奇瑞乃至整个国内自主品牌的海外发展，是否也会有很大影响？
