5月28日，英菲尼迪国产化项目签约仪式在东风日产襄阳工厂举行，雷诺日产联盟在中国的布局再落一子。
出席签约仪式的东风汽车有限公司总裁中村公泰告诉记者，2014年，英菲尼迪品牌将正式在襄阳工厂推出首批国产的两款车型，与天籁共线生产。届时，襄阳工厂通过产能改造，年生产能力将由现在的13万辆增至25万辆。
“国产后，中国的销量要占据英菲尼迪全球销量的20%以上。”签约仪式后，英菲尼迪(中国)总经理吕征宇的“野心”开始显露出来。
花落襄阳
“英菲尼迪选择襄阳作为生产基地，其实早已确定。东风日产襄阳工厂具备全球最高的制造水平，生产天籁多年，其品质管理体系也为生产豪华车积累了经验。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理松原史明在接受汽车商报采访时如是说。据了解，在2010年日产全球34个生产基地制造水平的综合评选中，襄阳工厂全面超越追滨、枥木、九州等日本本土老牌标杆工厂，夺得工厂竞争力亚军，综合水平排名为雷诺日产全球联盟第二位。
而东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇更是直接地告诉本报记者：“襄阳一直是英菲尼迪国产的首选地。”
此前，关于英菲尼迪国产项目选址猜测的版本有三种，大连、花都以及襄阳。其中，大连曾因任勇一行的考察被媒体给予了密切关注。同年12月，大连的一份政府公示显示，东风有限将在大连建厂生产两款SUV，其规划时间和产量与英菲尼迪的产品线吻合，这样的信息使最终英菲尼迪的产地定在大连“有板有眼”。
但湖北省委一直希望能把东风日产更多的项目留在省内。据有关人士透露，湖北省委领导多次致信给东风汽车董事长徐平，希望将英菲尼迪国产化项目落户襄阳。记者发现，此次英菲尼迪的签约仪式上，从湖北省委书记李鸿忠、省长王国生，到襄阳市委书记范锐平、市长别必雄等地方大员尽数前来捧场。
范锐平在签约仪式上表示：“英菲尼迪国产化项目落户襄阳，既是对东风日产襄阳工厂生产平台技术水平的高度认可，也是对襄阳产业生态环境和政策生态环境的充分肯定。”据了解，襄阳市打造了包括汽车整车、动力、研发、核心零部件在内的完整产业链，拥有东风股份、风神公司、东风康明斯、神龙公司等“东风系”四大主机厂，而襄阳地区也已形成200多家汽车及零部件企业相互依存、互为配套的格局。
期待中国市场
虽然此次英菲尼迪的国产不包括动力总成，但是对于国产后的销量，英菲尼迪还是提出了稍显胆大的目标。
“英菲尼迪国产后，中国的销量要占据英菲尼迪全球销量的20%以上。”签约仪式后，吕征宇谈起未来的“生意”来信心满满。
“2011年，英菲尼迪在全球的销量15万辆，我们希望在2016年可以实现全球销量50万辆，在豪华车市场获得10%的占有率。英菲尼迪在中国实现国产化，无疑将是这一目标完成最有力的贡献者。”中村公泰对中国同样给予了期待。
