谋求成为全球汽车业“老大”的大众汽车集团，正在掀起一场有史以来规模最大的高管人事调整风暴，而风暴的中心恰恰是对于大众汽车称霸全球至关重要的中国业务板块。
6月1日，有外电报道，大众汽车集团负责商用车业务（Sparte Truck &Bus）的董事约赫姆·海兹曼（Jochem Heizmann）将赴中国上任，取代大众汽车(中国)总裁兼CEO倪凯铭（Karl-Thomas Neumann），后者或将为不久前在中国市场爆发的DSG质量危机承担责任，并离开大众汽车集团。
昨日，大众中国方面并没有针对记者所获得的上述消息予以证实。但外电提及，大众汽车集团本周一或将宣布海兹曼负责中国业务的消息。
20余位高管集体换岗
据外电称，在大众汽车监事会主席皮耶希和大众汽车集团董事会主席文德恩的主导下，大众汽车史上最大规模的高管人事布局和调整于上周五敲定，涉及范围除了集团董事会高层外，还包括旗下子公司奥迪、曼集团（Man）和瑞典斯堪尼亚公司（Scania）在内的20多名高管。
多家德国媒体报道称，在此次大众集团的人事风暴中，倪凯铭已经出局并将离开大众汽车，原因或与不久前在中国爆发的DSG变速箱质量危机有关。
从去年起，陆续有中国消费者反映搭载DSG变速箱的大众汽车出现异响等现象，并在今年3月份升级为集体维权事件。
为了解决DSG问题，大众中国延长DSG质保至10年或16万公里(以先到者为准)。但是由此也引发了相关保养问题。对于这一系列问题，有德国媒体报道，DSG问题致使大众损失至少4亿欧元。
或许正是因为上述危机事件，导致文德恩对倪凯铭产生不满情绪，有消息称，倪凯铭拒绝大众汽车新的任命，很可能因此而离职。
海兹曼作为大众汽车集团董事之一，将接替倪凯铭，直接负责中国事务。德国媒体援引内部知情人士的话说，海兹曼主要负责跟中国政府方面的事务，以减轻董事长的工作，中国大众的负责人将直接向他汇报。
除了大众汽车在中国市场的业务大幅调整之外，大众汽车旗下的豪华车奥迪、商用车业务的高管也进行大换血。
商用车方面，大众旗下瑞典斯堪尼亚公司的67岁瑞典“掌门人”利夫·奥斯特林（Leif Oestling）将顶替海兹曼负责中国业务后的空缺，担任大众集团卡车业务执行董事，他还将兼管专门为曼集团和瑞典斯堪尼亚两家重卡公司融合而新设立的专业技术中心（Expertise Center）。
而曼集团CEO Pachta-Reyhofen不仅留任，还同时进入大众汽车董事会，他将协调整个大众产业部门的发动机业务。此外大众集团人事经理Schumm将出任曼集团的人事董事。斯堪尼亚公司现在的采购董事Martin Lundstedt被提升为公司CEO。
大众最近几年的高管调整几乎均涉及商用车部门，业内专家分析认为，大众汽车未来战略的奠基石之一在于改善旗下斯堪尼亚和曼两大卡车公司的合作关系，大幅削减开支，并通过整合打造规模超过戴姆勒与沃尔沃的全球最大卡车巨头。
