新一轮汽车刺激政策出台已经临近。
6月4日，工信部装备司司长张相木在接受本报记者独家采访时，称新一轮汽车刺激政策确实在制定过程中，“具体方案尚在多部委讨论过程中，出台时间还不能确定。”
在权威政府部门确认这一政策前，市场已经对利好进行了预估，汽车板块持续上涨。5月28日，汽车整车板块上涨了3.45%。预期收益的中国重汽、长安汽车、江淮汽车、海马汽车等汽车制造商的涨幅均超过5%，一汽夏利涨停。
接近政策制定部门的权威消息人士对本报记者表示：“有一些政策细节尚在讨论，讨论的焦点是既要维持政策的延续性，又要根据目前汽车市场和整体经济不同于2009年的情况做出调整，由此决定是否扩大受益面。”
与此同时，嗅觉灵敏的地方政府触摸到中央的意图，已经推出地方财政汽车刺激政策。5月31日重庆正式宣布启动新一轮的“家电以旧换新”和“汽车下乡”惠民政策。
“汽车下乡”仍存争议
政策制定讨论的焦点，聚集在如何根据目前的情况在具体政策做出相应的调整。
参与政策制定讨论的有发改委、工信部、财政部、商务部、公安部、工商总局、质检总局，然而部委之间对于上述问题有不同的意见。
“参与制定政策的不只是工信部，政策细节我们只有通过商讨才能敲定，所以现在还不能对外公布政策内容。”张相木说。
根据2009年6月4日发布的《汽车摩托车下乡实施方案》，国家财政给予的资金补贴面包括农民新购微型客车、微型载货车、轻型载货车、摩托车以及报废三轮车、低速货车，还有换购的微型载货车、轻型载货车。排量不超过1.3L。
细则规定，微型载货车、轻型载货车和微型客车销售价格每辆5万元及以下的，补贴销售价格的10%；销售价格每辆5万元以上的，定额补贴5000元。
“目前的宏观经济状况已经和2009年不同，而且在汽车消费市场，经过了上一轮的刺激，不少消费者已经买了车，完全沿用上一轮政策的措施，政府层面要考虑能否达到刺激效果。”上述消息人士称。
一位汽车业内人士说，补贴性的刺激政策，事实上是在特定的时候“诱使”潜在的消费提前进行，也可以说是‘预支’了市场。同一政策长期推行效果就难以显现了。
基于这样的考虑，有部委提出“把排量不超过1.3L的轿车也纳入补贴范围中”，上述消息人士称：“虽然还在讨论，但极有可能推行。如果推行，刺激面将大大增加，效果也会截然不同。近年农民经济实力的上升，也需要政策给予这样的刺激。”如果1.3L以下轿车纳入以旧换新的补贴政策，包括比亚迪F0、海马丘比特、王子等在内的多款A0级轿车将受益匪浅。
