重庆市率先实施的“汽车下乡”政策，让今年市场走势并不尽如人意的长安汽车（000625，SZ）看到了微车市场的新机会。
长安汽车相关负责人表示，“汽车下乡”政策推出后，长安微车在重庆地区的销量预计增长20%~30%，同时，在营销层面，长安也再次将微车销售提上重点，等政策在全国范围内启动后，长安微车可以提前进入状态，抢得市场先机。
相比之下，长安汽车高端化战略可以称为进展缓慢。一个半月前北京车展上的自主高端车型令人眼花缭乱，标志意义还是现实意义的争论还未结束，长安延期高端车战略的调整则是用事实证明了自主品牌的高端化之路尚远，在自己的优势市场寻求利润是更现实的选择。
微车对于长安汽车的重要作用不言而喻，在转型之际，微车带来的销量和利润保障也是长安汽车“半壁江山”。
在2012年，长安汽车的首要任务是保证利润增长。一位长安汽车内部员工向记者表示，“今年长安内部将保证利润成为这一年的首要任务。正是在这一目标指导下，长安汽车在研发、项目审批等诸多环节，开始缩减开支。”
高端品牌首款车型仍在酝酿
长安汽车高端事业部取消的消息不断传出，对此，长安汽车相关负责人向记者表示，这一说法并不属实，“自主品牌高端轿车销售事业部没有取消，而是更名为，高端轿车统筹推进部，相关组织架构并没有变化”。
对此，该负责人告诉记者，更名以后，该机构的职能将发生改变。从营销为主，转向产品规划和研发为主导的机构主要职能。目前，长安汽车高端品牌首款车型的研发和定型还在研讨过程中。
按照长安汽车此前规划，高端轿车品牌在2011年底前发布，而其生产的车型也准备在长安汽车北京生产基地投产。而预计到2012年4月，长安便会正式投产第一款高端车型，首批产量在1万辆左右。
对于品牌和车型投产时间后延，上述长安汽车相关负责人向记者表示，除了市场环境的影响因素外，更为重要的是，经过此前一段时间的调研，长安汽车对于高端自主品牌车型有了新的定义。他告诉记者，“经过调研发现，现阶段自主品牌的高端化走势与长安汽车此前预计的有所偏差。我们将在研发车型的基础上，再进行一次拔高”。
汽车行业分析师贾新光告诉记者，长安汽车的当务之急就是进行调整。自主品牌做高端更多的是烧钱，而不是赚钱。现在做高端轿车，需要企业各方面条件都要跟得上。
上述长安汽车内部人士表示，2012年，长安汽车要保证利润充足，献礼“成立150周年”，众多项目延缓。高端轿车项目转向内部研发的原因之一也是受此波及。
