公务车采购一纸限令将外资品牌排除在外，但暂时游离在公务车采购之外的外资汽车企业仍在想尽方法进入。
日前，记者从北汽集团内部了解到，奔驰中国正在与北汽股份进行谈判，初步计划将奔驰E级车型包括E级车的新款车型，以贴标“北京牌”的形式销售，目的是将挂“北京牌”的E级奔驰车，打入政府采购市场。
奔驰在中国市场最大的竞争对手奥迪，正是通过公务车市场的占有，在中国市场立稳了脚跟。而在公务车采购新政实施后，公务车采购将向自主品牌倾斜，奥迪在高端公车市场的地位也受到威胁。
如果此时奔驰借“北京牌”进入高端的公务车市场，则奔驰有望成为高端公务车市场的新宠。
去年以来，奔驰为了扩大中国市场销量，进行了大幅降价，但降价带来的销量最直接的风险是损伤奔驰在中国的品牌形象。
一旦进入公务车市场，奔驰不仅能获得相应利益，对其开拓中国市场也能产生助推作用。
曲线进入公务车市场
北汽集团内部人士告诉记者，按照双方谈判的意向，双方之间在车型上的第一步合作计划是将北京奔驰生产的E级轿车，贴牌“北京牌”进行销售，主打高端公务车领域。
在技术的输出上，奔驰中国一向小心翼翼。当年戴克分家，克莱斯勒300C全套生产线都在北京奔驰的工厂内，北汽研究院计划对300C进行了改进，但奔驰中国仍未同意北汽股份生产300C。
上述人士表示，此次与北京股份的合作，仍然没有牵涉到技术转让，但不排除在双方良好合作的前提下，奔驰将E级车的老平台转让给北汽股份的可能。
之所以急于贴“北京牌”与北汽股份合作，原因是中国政府采购市场诱人的机会。根据去年11月份发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，一般公务车采购排量1.8升以下，限价18万。但是，对高端的公务车市场并没有做出限制。而根据世界各地在公务车采购上对本国品牌的支持看，国家在高端公务车领域采用自主品牌也势在必行。
“与北汽合作，奔驰主要是看中北汽的政府资源。”北汽股份的一位内部人士也告诉记者。一旦公务用车全部采用国产品牌，各地地方政府必然都会支持本土企业，而首钢归属中央后，北汽实际上已是北京最大的企业，必然会得到北京市政府乃至周边省市的政府采购支持。
虽然高端公务车市场的销量并不高，一年的量仅20万辆，但公务车消费对私车消费有带动作用，奥迪A6的成功就是一个非常典型的例子，但是这种模式很难再次复制。
“自主品牌高端车，直接进入私人市场，这么多年都失败了，不如换一条路，先进入公务车市场，然后再曲线进入私人市场。”某自主品牌企业市场部负责人告诉记者。
“如果现阶段我们不与通用合作，进度就会慢一些。”谈到上汽针对高端公务车市场打造的荣威950，上海汽车乘用车品牌及产品规划部总监刘涛告诉记者。
