9月29日，中国（上海）自由贸易试验区正式挂牌。在上海浦东新区，世纪大道、杨高路、龙东大道等道路两侧的交 通指示牌，已全新增设了“中国(上海)自由贸易试验区”和“China(Shanghai)Pilot Free Trade Zone”字样的中英文指示字样。
早在2个多月前，国务院常务会议上原则通过《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》之后，设在上海自贸区的上市公司连连涨停。受自贸区概念的影响，记者了解到，很多公司已抢在挂牌之前在自贸区注册，有的办公室甚至不足20平方米。
对企业而言，上海自贸区真的是“天堂”吗？
■企业抢滩自贸区 上汽也不例外
上海自贸区的正式挂牌，意味着在总面积为28.78平方公里的土地上，一场全新的改革试验拉开大幕。在9月27日公布的《中国(上海)自由贸易试验区总 体方案》中，明确提出，注册在试验区内的企业或个人股东，因非货币性资产对外投资等资产重组行为而产生的资产评估增值部分，可在不超过5年期限内，分期缴 纳所得税。这些此前已释放的政策红利信号，吸引不少企业在自贸区挂牌前纷纷注册。
对于上汽集团而言，上海自贸区在港口、航运和物流方面的优势 更具吸引力。据了解，随着上海自贸区的成立，园区内产业集聚将形成物流域，海空联运将加快货物周转速度、促进货物转口与航运服务。此外，依托海关与贸易优 惠政策落地，上海自贸区凭借国际上的有利地位，将分流欧线、中东和东南亚的国际中转箱，完善港口服务体系，发展物流、区域分拨中心、冷链仓储。
在9月29日的上海自贸区挂牌仪式上，首批入驻的25家企业名单公布，上海汽车国际商贸有限公司的名字赫然其中。据了解，这家公司的投资方为上海汽车进 出口有限公司，隶属于上汽集团。此前，上汽集团公关部相关人士已确认，这是一家负责汽车及零部件进出口业务的贸易公司。有专家表示，这家商贸公司，将有助 于上汽集团拓展海外业务并降低成本，尤其是加快对于中东、东南亚等市场的开拓。
■自贸区并非天堂 对国企挑战最大
“从经济学角度看，自贸区一定要形成价值发现的功能，即企业要到自贸区发展，必须经过一套机制的筛选，进驻之后，还要接受国际经营风险的考验。因此，自 贸区恐怕不是企业现在想象的天堂，很有可能是一个炼钢炉。”中国社科院金融重点实验室主任、前华泰证券首席经济学家刘煜辉在9月24日举办的“中国(上 海)自由贸易区”首席论坛上如是说。
刘煜辉在接受本报记者采访时，重申了他对企业进驻的看法。他认为，过去一些取得成功的企业，很大程度上是 得到政策的扶持和照顾。但在自贸区内，这种照顾将不复存在，必须转换一套新的经营模式才能成功，否则将遭到淘汰。“对于国有企业而言，进入自贸区绝对是一 种挑战，因为他们再也不能吃‘偏饭’。”复旦大学经济学院教授丁纯说，在自贸区，市场将更加开放，国有企业将失去特殊政策的庇护，所有企业一律平等。由于 与跨国公司还存在较大差距，国企势必面临更多冲击，竞争会更加激烈。
上汽集团同样意识到即将到来的挑战。早在今年7月召开的纪念我国汽车工业 60周年的座谈会上，上汽集团副董事长沈建华就提出，汽车工业也要坚持深化改革开放。他说，建设上海自由贸易区，是我国深化改革开放的重要一步，如何开 放，政策如何改变，对汽车工业而言都要重新适应，适时调整和转型。
■一块试验田 有望练就世界级企业
无论挑战有多大，经济学家、股民对未来有信心也有担忧。“上海自贸区的挂牌，将使上汽集团引进技术和进口关键零部件的成本大大降低，比较优势更加明显。此外，上汽的汽车金融业务也将因上海自贸区受惠。”不少股民如此评价道。
对于未来，上汽集团也在积极谋划。沈建华在当时的座谈会上透露，有关方面已就上海自贸区“负面清单”征求了他们的建议和意见。9月26日，记者联系上汽集团相关部门，他们给的答复是有关政策尚未公布，不便透露对“负面清单”的建议内容。
刘煜辉认为，单从企业角度看，似乎从负面清单上获得了一种保护，但实际上要参与国际竞争，将面临更严峻的挑战。“自贸区是为下一步更大范围的开放做准 备。”丁纯告诉记者，我国之所以设立自贸区，是顺应全球经贸发展新趋势，实行更加积极主动开放战略的一项重大举措。随着欧美自贸区谈判的推进，全球的开放 与合作已成大势所趋。我国面对这种形势，能否应对还尚未可知，辟出上海自贸区实行局部开放，就是要提前测试。
刘煜辉指出，在自贸区中生存，事 实上就是要企业“凤凰涅槃”。“在这个阶段，你只能改变自己，激发自我创新的企业家精神，而不是靠政府权力的庇护，这是中国企业要在自贸区取得成功的惟一 一条路。如果能通过自贸区创造出一个开放、鼓励竞争、创新驱动的市场环境，练就一批世界级企业，就达到了目的。”刘煜辉说。
