新“三大板块”错位发展
过去，人们把仪征、江都和开发区称为扬州汽车工业的“三大板块”。而新规划的“三大板块”，定位分明、各有侧重、错位发展。仪征汽车板块主要瞄准整车（中高档轿车）和零部件产业，江都汽车板块侧重于整车（小型微卡、专用车）和配套件产业，邗江北山工业园重点定位于新能源客车和其他专用车辆。
上月28日，大众汽车集团董事会主席文德恩与上汽集团董事长胡茂元在德国总理办公室就大众仪征项目签署了联合声明，将仪征新工厂作为上海大众的“第五工厂”，这一项目的实施将使大众在华产能大大提高。
“这是仪征作为老汽车工业基地的新生。”仪征汽车工业园相关人士说，历经多年车型更迭和资产重组、整合，起起落落的仪征汽车工业终于“苦尽甘来”。该人士透露，仪征近10多年来受残酷市场竞争的影响，基地产能未能充分释放，但留下了宝贵的汽车工业制造基础。
相比之下，江都汽车板块这几年却悄然“显山露水”，以九龙汽车、江淮微型车、凯尔斯迈电动轿车为龙头的客车、特种专用车和电动轿车迅猛发展，一批“专、精、特、新”零部件生产“小巨人”企业崛起，形成了汽车零部件制造集群。
亚星客车永远让扬州人“怜爱有加”，与奔驰分道扬镳之后，“亚星”隐忍回归邗江北山工业园“根据地”。今年3月8日，亚星客车发布公告，与潍柴控股战略合作。未来5年内，潍柴集团将投入20亿元以上，加大对柴油机业务、新能源客车业务、特种车业务及其他汽车零部件业务的投资，产业规模将超过百亿元。届时，扬州将成为潍柴集团在长三角区域的制造中心。
一方是资金实力雄厚、核心零部件资源丰富、发展势头强劲的汽车业“新贵”，一方是技术底蕴尚存、知名度犹在的客车“老帅”，潍柴亚星新厂区令人重新燃起了“亚星”崛起的希望。邗江北山工业园有关人士透露说，未来四年，将分期投入30亿元增量资金，用于新建客车、专用车、汽车零部件等四大产业发展基地。
新能源汽车形成规模
而在顺应国家汽车工业发展战略、推进节能减排需求上，扬州早起快上，新能源汽车形成了一定规模。目前，扬州正在积极参与国家“十城千辆”计划，申报国家低速新能源汽车示范试点推广城市。有专家认为，“新能源汽车将成为扬州汽车产业发展的一大亮点。”
“目前，我们已经规划了一个‘111’和‘18168’目标，即到2015年全市汽车整车达到100万辆，其中新能源轿车10万辆、新能源客车1万辆的年生产能力；实现工业总产值1800亿元，其中整车总产值1000亿元，整车产销力争超过60万辆；零部件行业实现总产值800亿元。”市经信委有关人士说，基于前期的投入和重大项目的建设，这一目标的实现并不遥远。
