3月19日，面向普通家庭市场的小型车“北京牌”E系列车型正式上市，而这仅是北汽实现后续庞大计划的第一步。
不过，E系列车型上市似乎并没有冲淡业界对北汽自主实力的质疑，而质疑的焦点主要集中在核心技术上。“E系列车型采用的是奔驰旗下Smart For Four车型的底盘技术，而外形则酷似奔驰B级车。”上市现场一位业内人士表示，这背后体现的是北汽自身研发实力和核心技术的差距，而这也将成为影响北汽后续自主品牌战略能否顺利实现的关键因素。
力推自主
与上汽、广汽以及一汽等汽车集团“由高到低”推出自主品牌车型的模式不同，北汽选择的是从低端车型向高端车型过度的策略。北汽首款自主品牌轿车E系列车型的售价区间为5.38万元~8.68万元，是一款主打家庭用车市场的A0级车，未来，北汽再寻求车型定位的逐渐上移。
不过，在当下很多外资品牌正着力向中国市场推广低价小型车的背景下，北汽这一策略似乎有些“冒险”。对此，北汽股份（北汽集团旗下自主品牌乘用车发展平台，亦是北汽未来的上市融资平台）副总裁董海洋对《中国经营报》记者表示：“先推高端车型然后再向下延伸的做法，无非就是要在前期树立起一定的品牌地位，进而对后期的销量提供品牌支撑。但前期品牌地位的树立离不开销量的支持。”董海洋认为，一上来就推高端车型，对自主品牌来讲很难获得好的市场销量反应，这也就谈不上对品牌地位的树立有多大帮助。
对于前期销量，董海洋则向记者透露，今年北汽自主品牌的销量目标是10万辆，其中包括微车和乘用车。“乘用车将占4.5万辆，剩下的由微车来完成。”董海洋表示，乘用车4.5万辆的目标主要由刚上市的E系列轿车实现，此外，在今年第四季度，北汽还将向市场投放一款基于萨博平台的车型C70G和一款名为B40的SUV车型。
在今年的车型投放计划之外，北汽方面还一口气列出了到2015年之前的车型规划。“届时（指从现在到2015年），北汽将会实现20多款自主品牌车型陆续投放市场，其中一共包括9个系列：一个微车系列、一个是刚刚上市的E系列、四个基于萨博技术打造的车型系列以及三个SUV车型系列。”北汽股份汽车工程研究院院长顾镭向记者表示，“在北汽的"十二五"期间，我们要举集团之力做自主。”
连锁反应
北汽生产自主品牌轿车的想法由来已久。2006年底，刚刚成为北汽董事长的徐和谊，曾计划购买现代的索纳塔车型平台用作北汽自主品牌轿车开发的基础，但之后由于外方对技术转让问题的敏感性等原因未能成行。后来北汽想借助北京奔驰发展自主品牌的计划，也因上述类似问题无果。
