北京车展往往是个分水岭。2004年北京车展刚刚落下帷幕，南北大众就开启降价潮，中国车市由此结束了加价提车的卖方市场，被称之为“黑五月”；2008年北京车展后，经济危机横扫全球，包括通用在内的跨国车企纷纷落马，中国车市却在政策因素的作用下，因祸得福；4年一个轮回，2012年车展后的车市情况，尤为引人关注。
“‘五一’小长假结束以后，这几天销量下滑得很厉害，如果不抓紧在5月份多卖点车的话，那么到了6月，甚至7、8月就更难了。”近日，记者走访了北京亚运村汽车交易市场，一位销售顾问告诉记者，刚刚过去的“五一”3天假，销量有了很大的提升，然而，随着假期的结束，以及车展之后的淡季来临，预计车市还会出现持续下滑。
更让人担忧的是，近期车市下滑的城市不仅包括北京、上海、广州这样的一线城市，甚至连去年增长相当不错的中西部城市都出现了不同程度的下滑。近期，国家相关部门公布了汽车销售、库存情况和对36个大中城市的车价监控数据，都共同在传递车市持续下滑的信号。
统计显示，今年4月汽车销量为162.44万辆，环比下降11.65%，同比增长5.19%。前4个月销量为641.75万辆，同比下降1.33%。
从目前的数据看，豪华车依然高歌猛进。奥迪4月在华销量为34221辆，同比增长44%，前4个月达12.4万辆，同比增长41%。宝马4月在华销量为25292辆，同比增长30%，前4个月达10万辆，同比增长35%。
美系品牌中，通用4月在华销量为22.7万辆，同比增长11.7%，前4个月达97.2万辆，同比增长9.4%。福特4月销量为54881辆，同比增长24%，前4个月达17.6万辆，同比下降5%。
一直呈现颓势的日系品牌也开始发力。在相继发布“云动计划”和“我动 未来动”的中长期战略计划后，4月丰田在华销量约为8.17万辆，同比骤增68%。本田在华两大合资公司共销售6.2万辆，较之去年同期增长43.2%。其中，广汽本田为34581辆，同比增长51.2%；东风本田为27508辆，同比增长34.3%。日产4月在华销量为11.24万辆，增长18.3%，至此，日产今年前4个月的累计销量达到44.68万辆，增长13.6%。
相比之下，自主品牌的日子就没那么好过，多数自主品牌依旧延续不温不火的局面。4月，吉利汽车国内销量为57305辆，同比下降5%；向海外市场的出口销量为2781辆，同比下降35%。长城汽车刚刚发布一季度财报显示，一季度累计销售13万辆，同比增长10.9%；实现营业收入87亿元，同比增长25.57%，成为自主品牌最赚钱的企业之一。奇瑞则“墙内开花墙外红”，据统计，奇瑞4月出口达17412辆，同比增长39.1%，环比增长40.1%，5月份的出口更是有望突破两万辆。
