按照业务部划分。丰田业务部全球销量目标为858万辆，较2011年的795万辆同比增长21%；大发业务部全球销量目标为85万辆，较2011年的73万辆同比增长17%；日野业务部全球销量目标为15万辆，较2011年的12万辆提高23%。
此次丰田汽车的预测销量数值涵盖了旗下的日野与大发两个子公司，而去年12月丰田汽车曾单独发布丰田业务部的销量预期。
之前版本的销量目标中，丰田业务部全球总销量848万辆，其中海外市场695万辆，同比增长18%；日本国内市场153万辆，同比增长27%。
丰田汽车集团2011年具体销量数据和丰田业务部2012年销量目标请参看附图。
2012年丰田汽车全年销量目标
“桂冠”争夺史
2007年通用汽车全球销量冠军的地位受到了丰田汽车的挑战，二者当年销量均为937万辆，当时通用汽车已经保持车企销量桂冠长达77年之久。
2008年，丰田汽车销量虽然同比下滑4%至897.2万辆，但首次超越通用汽车（2008年销量约840万辆）问鼎全球。
2009年通用汽车在次贷危机冲击下被迫破产保护，全球销量同比下滑10.6%至748万辆，低于丰田汽车的781万辆。如果考虑到当时大众与铃木的联盟，则二者各自销量分别为230.8万辆和629万辆，总销量859.8万辆位居世界第一；而戴姆勒、雷诺和日产联盟的总销量为764万辆。按照部分媒体统计方式，通用汽车销量跌至全球第四。
到2010年，通用汽车全年销量回升至838.5万辆，但丰田以微弱优势再次超过通用，为842万辆。
2011年通用汽车各主要市场均取得增长，中国市场虽然整体增长放缓，但通用在中国依然达到销量新高，加上美国车市的反弹，为通用夺冠奠定了基础。最终通用汽车总销量902.6万辆，重夺全球第一。
而大众最初公布的数字不含斯堪尼亚及曼卡车，为816万辆，居于第二；之后年报提供的精确数字表明，纳入两个卡车子公司的销量，大众集团2011年全年销量将超过去年公布的816万辆，达到836.1万辆之高，即便仅统计消费者交运量/终端销量，也将达到826.5万辆。
丰田则在2011年受到日本地震、泰国洪水和日元走强等多重困难夹击，最终销量下滑至795万辆。在雷诺-日产统计了伏尔加销量的情况下，总销量达到802万辆，丰田只能屈居第四。
（文章来源：盖世汽车网）
