11月1日，在上海举行的2011中国国际工业博览会，特别开辟出新能源汽车展馆，记者注意到，在这个展馆里，参观新能源汽车的观众明显比其他馆多，整车更具有吸引力，多数观众抱着好奇的心理开始设想拥有一款纯电动汽车，并考虑使用中将会遇到什么样的问题。
由于国家新能源汽车产业鼓励政策迟迟无法出台，短期内政府只有把节能型汽车提上鼓励日程。从多数企业长期准备来看，新能源汽车将是解决交通和能源问题的终极方案，因此新能源汽车方兴未艾。
面对中国市场的巨大诱惑，跨国汽车巨头在纯电动汽车领域，正发挥各自所长争夺制高点。
战略：巨头们很激进
相比前期核心技术进入中国市场的低调，现在看来，跨国汽车巨头们在新能源汽车国产的推动上十分高调和激进。
不久前，通用汽车（中国公司）首位汽车电气化战略执行总监白雷蒙就声称，“通用汽车是电气化的领袖”。
值得注意的是，通用汽车（中国公司）电气化战略执行总监一职，是今年4月份通用汽车为了中国新能源汽车研发和国产而设的，有着深厚背影的白雷蒙成为第一任总监。资料显示，白雷蒙此前曾任泛亚汽车技术中心总经理和通用汽车亚太区副总裁。
在白雷蒙主导下，通用汽车与通用电气联合就纯电动汽车设施建设进行联合开发和研究，白雷蒙也开始就上海通用未来新能源路线做出规划。
9月底，“通用汽车中国前瞻技术科研中心”一期已正式落成，该中心将与泛亚汽车技术中心进行技术共享，整合双方的资源，不断充实上海通用汽车未来发展的绿色科技储备。
白雷蒙对记者表示，通用汽车全球领先的动力科技与新能源产品的研发储备，为上海通用汽车新能源产品发展提供了技术保障。
相比之下，一直被视为“混合动力鼻祖”的丰田汽车，在中国的发展也加快了步伐。10月22日，丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）落户常熟，这是丰田汽车在全球规模最大的研发中心，也是目前外资汽车企业在中国市场独自建设的最大研发基地之一。
被丰田章男誉为丰田技术部“顶尖级人物”的山科忠出任TMEC总经理，山科忠在丰田公司技术部门中，是仅次于内山田副社长的二号关键人物。丰田章男在开工仪式上称，要推进丰田环境技术的国产化研发是当务之急，该研发中心将研发搭载国产混合动力总成的车辆，并在2015年左右实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。
此外，德国汽车巨头大众汽车同样表现快速猛进的态势。今年年初大众汽车集团 （中国）总裁兼CEO倪凯铭博士就表示，“大众汽车电动车引进中国将分为三个阶段，大众电动车引进将包括示范阶段（2010年~2013年）、批量生产阶段（2013年~2018年）和大规模市场化阶段（2018年以后），2013年量产的电动车为朗逸电动车和高尔夫电动车，它们将分别在上海大众和一汽大众量产。”
