配套体系方面，通过融合国际主流汽车供应链模式，创建了具有国际水平的供应链体系。目前全球排名前十的供应商有9家在为传祺配套。
而在产品层面，吴松认为，传祺为中国品牌树立了两个新标杆。一是安全标杆。在被动安全方面和中国C-NCAP碰撞史上，所有的车型都排名第六，包括合资和进口。在主动安全上，传祺配备了博世最新一代ESP电子稳定系统，在同级别中居于领先水平，树立了中国汽车安全新标杆。二是品质标杆，产品品质达到甚至超越了同级别合资轿车品牌的水平。
现在传祺有2.0升和1.8升两个系列10款车型。据介绍，今年广州车展广汽乘用车将推出一款基于传祺统一平台的中高级轿乘式SUV，2013年将会推出一款经济型车，2014年推出一款豪华车。
吴松表示，我们将以每年至少一款新车的速度快速完善产品系列，并将同步对一些关键的车型开发新能源版本。“十二五”期间，在研发上继续投入70亿元，形成每年同时开发两到三款新车，关键零部件系统集成和基础研究的研发能力。
到2015年，自主品牌方面形成40万产能、30万销量的产销规模，逐步将传祺打造成世界知名品牌。
投资：大手笔描绘自主品牌
此外，上海汽车执行副总裁陈志鑫表示，上汽将在未来5年投资220亿元用于荣威和MG两大品牌的研发，加上此前230亿元的投入，上汽在自主品牌上的花费将不少于450亿元。陈志鑫甚至描述称，定位于部长级别的高端车型将在明年投放市场。
华晨董事长祁玉民在中华H530上市时称，华晨将把与宝马合资赚来的钱全部投资在自主品牌的发展上。
长安集团在短时间内迅速扩张，奇瑞汽车进军鄂尔多斯，计划在利用鄂尔多斯工厂的基础上，建立一个投资数亿元的试车场。这几年，吉利和比亚迪也悄然完成在湖南、兰州、成都、深圳、西安等地的布局，大庆与成都帮助吉利竞购沃尔沃，获得沃尔沃未来国产化基地落户的优先权，都是依靠这种“地方政府搭台，车企唱戏”的模式。
较为优惠的政策支持，也让自主品牌获得与合资品牌竞争的筹码。
据悉，近年来，长城汽车及其部分子公司享受外商投资企业所得税“两免三减半”、高新技术企业所得税优惠、购买国产设备投资抵免企业所得税、外商投资企业采购国产设备退还增值税，以及福利企业的相关税收优惠政策。其中，外商投资企业及高新技术企业所得税减免和国产设备投资所得税抵免占主要部分。
不久前，长城汽车天津工厂也正式投产，据了解，长城汽车天津工厂占地面积约5350亩。其具备四大功能：一是40万辆整车，二是CKD/KD件生产，三是零部件汽车工业园，四是出口物流生产基地。2015年项目全部建成后，将生产多款SUV和B级轿车，预计产值过千亿元。
