据不完全统计，目前北京4S店的数量大约在450家左右，而经营网点已经超过了600家。“从目前来看，受新政资源总量萎缩严重影响，强弱品牌之间生存状态和差异已现端倪。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉日前在接受记者采访时表示，实力弱且布网密集的品牌专卖店经营面临困难，弱势品牌和弱势经销商随着汽车增量资源的减少和存量客户的不断流失，日常运营愈加难以为继，而强势品牌经销商开始扩张加速洗牌的趋势已日益明显。
颜景辉称，经销商在地理位置上和渠道数量上的争夺将决定未来北京地区市场份额的重新划分，而在市场增速回归理性的背景下，各品牌车企在京城的渠道布局也逐渐分化。经过去年的调整，随着今年各家新车、新政的不断推出，新一轮的生存之争正在展开，而京城车市渠道网络格局整合也已随之悄然启动。
豪华品牌加速建店
去年是京城车市最动荡的一年，摇号购车政策的实施大大压缩了车市销量，绝大多数品牌经营都遭遇了大幅震荡。但仅有豪车一枝独秀，并未受到太大影响。相反，进入2012年，面对潜力巨大的北京豪华车市场，各豪华车品牌纷纷加快了网络拓展的速度。
“北京经销商的数量在经历了去年的洗礼后，经营网点数量不降反增。”据颜景辉透露，今年京城车市还有20多家经销商计划新建4S店，其中绝大部分是豪华品牌。
事实上，从去年开始，豪华品牌在京城的渠道争夺战已经开打。仅宝马就在年底前一个月内在京连续开业两家4S店。另外两大德系豪华品牌奥迪和奔驰，去年也有新店在北京陆续开业。奥迪去年在北京新增了三四家4S店，今年依然会保持较快的扩网速度。采访中记者了解到，目前奥迪在京城的4S店和城市展厅的数量为16家；宝马在京城的4S店和城市展厅数量为13家；奔驰在京城的4S店和城市展厅数量为19家。
“从目前掌握的情况看，豪华品牌今年建店的数量和规模都会有所增长，品牌服务也将成为各店的争夺目标。”汽车业资深专家苏晖告诉记者，豪华品牌新建店都会以旗舰店为主，京城豪华品牌的竞争已白热化。
据了解，以奥迪品牌为例，继去年在京开业了一家亚洲最大的旗舰店后，今年还将有5家全新的4S旗舰店开业。到2012年底，奥迪品牌在北京的4S店将从目前的16家猛增至21家。
其他豪华品牌同样疯狂。据了解，目前宝马品牌在京已有8家标准4S店，另外还有多个城市展厅。有消息称，宝马今年有计划在京再开4家4S旗舰店和1家MINI4S店。而利星行在马驹桥欲建成一家5S规模的经销店，继续保持在奔驰销售中的领导地位。
运通集团总经理张建华透露，目前运通集团同时申请了多家奥迪、宝马4S店，今年都有望在京建成。
作为传统豪华车品牌，捷豹路虎去年的销量有了大幅增长，据悉，开业不久的捷豹路虎金港店是亚洲最大的捷豹路虎4S店。
