位列首位的是韩泰轮胎，投资14.4亿美元，用于组建中国和印度尼西亚轮胎厂及韩国一家研发中心。位列第二位的是普利司通，投资11.5亿美元扩大其美国南卡罗来纳州艾肯县乘用轿车轮胎厂产能。位列第三位的是米其林，投资金额为11亿美元。而固特异也投资10亿美元左右用于扩产，包括投资5亿美元用于扩大智利圣地亚哥地区轮胎厂高性能乘用轮胎产能。
2011年我国轮胎行业结构调整初显效果：轮胎子午化比率提高，轮胎销售收入及出口交货值实现较大幅度增长，中高端产品出口比例大幅提升。据国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉介绍，2月中国合成橡胶进口12.3791万吨。进口额为44028.5万美元，同比增长10.2%。1-2月合计22.4851万吨，较去年同期的23.0843万吨减少2.6%，降幅较1月明显缩减。
为贯彻落实科学发展观，促进轮胎产业转方式、调结构，提高综合竞争力，指导轮胎产业健康、可持续发展，国家制定了轮胎产业政策。
第一章政策目标
第一条根据经济社会发展需要，按照石化行业发展的总体规划和目标，通过兼并重组、优化布局、控制总量、淘汰落后、技术改造、节能减排等措施，积极推进轮胎产业结构调整，实现由大变强。
第二条坚持市场为主导，鼓励具有比较优势的骨干企业，通过强强联合、品牌共享、产销一体等方式，兼并重组困难企业和落后企业，促进资源向优势企业集中，促进企业向集团化发展，提高产业集中度，优化组织结构；引导生产企业集聚发展，优化布局结构；加快淘汰落后生产能力，推动产品结构调整和优化升级。
第三条鼓励轮胎生产企业提高自主研发能力，加大研发投入，开展技术创新，实施品牌战略，提高产品技术水平，提高企业核心竞争力。
第四条规范各类经济主体在轮胎生产、流通、消费等方面的行为，创造公平、统一的市场环境，建立轮胎召回制度，提高行业服务水平。
第五条发展循环经济，提高节能降耗、减排治污和资源综合利用水平；建立完善废旧轮胎回收利用管理制度，促进新轮胎生产、旧轮胎翻新和废轮胎再生利用协调发展。
第二章产品调整
第六条鼓励发展安全、节能、环保的高性能子午线轮胎，巨型工程子午线轮胎，宽断面、扁平化的乘用子午线轮胎以及无内胎载重子午线轮胎。2015年，乘用车胎子午化率达到100%，轻型载重车胎子午化率达85%，载重车胎子午化率达到90%；注重工程子午线轮胎、航空子午线轮胎和低速车辆子午线轮胎的开发。
第七条鼓励汽车企业装配新型轮胎产品，提高国产大型客车和载重车装配轮胎的子午化率，2015年基本实现装配轮胎子午化和无内胎化。
