数据显示，今年一季度，进口车和豪华车品牌共增加经销商99家，远远高于合资品牌的80家和自主品牌的26家。
由此可看出，进口车销量增长放缓，但是经销商数量却仍然在快速增加。在进口车市场飞速增长的背后，隐患也开始显现。主要表现为：库存深度增加；经销商利润变薄，有些进口车销售商甚至是在“赔本赚吆喝”。
据记者了解，2011年进口车海关进口量和上牌量之间有14.8万辆的差额，进口车库存深度为1.8，而2012年一季度，由于经济放缓，需求不旺，这一指标已超过2。
丁宏祥认为，库存增加主要是因为去年进口车需求旺盛，“不少经销商大量进货，积累了不少库存，今年还在消化中。”
但是，对此观点庞庆华并不认同：“今年不少车企调整战略，加快在华扩张步伐，为经销商制定了更高的销售目标，压货随之而来，因此库存数量也高于往年。”
不管是厂商调高销售目标，还是经销商自己增加库存，库存的增加使经销商利润变薄的问题浮出水面。
庞庆华向记者坦言：“今年一季度，庞大集团经营的进口车销量同比增长29%，增幅和去年持平，但是只有数量，没有利润这是最大的问题。”庞大集团旗下代理着奔驰、奥迪、JEEP、斯巴鲁、三菱、道奇等进口车品牌。这几个品牌的进口车近年来销量增长都远高于车市大盘。
根据庞大集团的统计，由于去年不少车型均出现加价销售的局面，今年为了抢占市场，多数车型纷纷降价，“因此，和去年同期相比平均每款车的利润下降15万~20万元，甚至有些车型是赔本赚吆喝。”庞庆华称。
自今年2月奔驰S级拉开进口车降价序幕后，进口车市场掀起降价浪潮。据中进汽贸统计，进口车终端优惠指数从今年1月的0.42下降为3月的-1.94，车市加价状况不再，降价潮四起，一改往年进口车利润丰厚的局面。
一位不愿具名的路虎经销商也向记者表示：“目前我们的压力的确很大，去年加价提车的局面一去不复返。现在即使是降价销售，销量也不如去年。”
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一季度17家车企利润率平均降7.9个百分点
在北京车展前后，国内各大汽车企业相继发布了今年一季度业绩报告，乘用车净利润整体下沉。
民族证券分析师曹鹤向记者表示：“由于中国车市销量整体滑坡，净利润下滑也是在所难免。根据统计，中国的17家整车企业的利润率平均下滑7.9个百分点。”
根据目前已公布一季报的几大汽车集团经营情况来看，一汽轿车、东风汽车、长安汽车、广汽集团利润均出现大幅度下滑。
一汽轿车一季报显示，该公司归属于上市公司股东净利润-1086.16万元，同比减少102.77%。东风汽车一季报也显示，报告期内实现归属于母公司的净利润5327.55万元，同比降低72.03%。长安汽车和广汽集团一季度利润同样出现大幅下降，净利润分别较去年同期下降79.73%和下降37.29%。
