路透社日前发表文章称，在中国本土车市增长放缓的今天，长城汽车灯中国车企纷纷走向海外，目标范围覆盖亚非等发展中国家，而终极目标则是打入美国市场。以下为全文译文：
中国车企在年销量增幅30-50%的美妙岁月中产能迅速膨胀，而今却在仓促间撞上国内市场走缓的局面。因而中国车企正在全球广泛寻找客户——从埃及到乌克兰到印度尼西亚。
当下西方成熟市场仍未染指，中国车企推动出口的模式一如在本土市场的定位：朴实无华而质量尚可。
实际上，对于不少中国车企来说，仅仅依靠国内市场已经不再是可行的选择。
长城汽车国际部总经理邢文林如是评论：“中国汽车市场快速增长的阶段已经到头，可以看到，对于已经建立的产能而言，出口是一条可行的渠道。我们需要开拓到中国市场之外以求生存。”
在中国汽车出口浪潮中，跑在最前线的先锋当属长城哈弗SUV以及吉利熊猫等造价低廉的车型——当中国中产阶级在喧哗中驾车上路时，也正是这些廉价车得以在中国本土市场销量迅速攀升。
汽车品质够格
这些车辆——售价可能低至4万人民币（约6,300美元）——对于欧美消费者而言或许难以称道，但全球新兴市场用户却认为已经完全够格。诸如意大利和澳大利亚等西方市场也开始注意到这些朴素的小车。
位于浙江杭州的吉利控股集团——2010年收购了瑞典沃尔沃汽车——之前通过推出熊猫一类的车辆满足与日俱增的市场需求——如今希望化身为出口主力。为推动出口，吉利作了各种尝试，例如从沃尔沃汽车获得先进技术，帮助改进车辆，使其个性化。
吉利及沃尔沃董事长李书福向路透社表示：“我的梦想是在海外销售与国内相同数量的汽车。”
吉利今年总销量目标为46万辆，其中6到7万辆为出口销量，其余为本土销量。去年该公司出口销量为3.8万辆。
不过李书福并未明确表示其展望何时能够实现这一愿望。
中国汽车近年出口量变化示意图
