“奇瑞具体的品牌战略规划方案正在讨论之中，”奇瑞副总兼销售公司总经理马德骥告诉记者，未来奇瑞的品牌定位怎么走，目前还在讨论之中，就在新东方之子上市当天上午，以尹同跃为首的奇瑞高层在广州紧张地讨论着奇瑞下一步的品牌之路。“估计6月份这个战略就会出来。”尹同跃也证实。
但马德骥同时默认了旗云品牌不再是一个中低端的品牌。这也就意味着，奇瑞未来的中高端市场，将形成多个品牌支撑的局面。与其他新品牌相比，东方之子本来就有一定的品牌基础，而且还是一个中高端的品牌形象。记者了解到，恢复东方之子后，奇瑞下一步还可能将瑞麒品牌也再次作为重点来打造。
“东方之子退市的主要原因是没有新产品支撑。”知情人士透露，当年奇瑞将主要的资源都向新品牌瑞麒和威麟倾斜，使东方之子“断档”。而当时同时推瑞麒和威麟，在战略上也存在失误，分散了本就不多的资源，使两个品牌都未能成功。不过这些品牌经过几年销售，都已有了一定基础，当奇瑞新的品牌规划完善以后，会再分别推进这些品牌。“第一步先定位好品牌，再在这些品牌下推出符合消费需求的产品。”马德骥说。
近年来，奇瑞一直在通过转型企图提升产品附加值，但离成功的道路还很远。奇瑞从2008年就意识到，并提出了“蓄势2008”、“布局2009”， “精耕2010”，“成长2011”、“发展2012”、“突破2013”，六个发展主题。并于2009年推出了多品牌体系，由原来的奇瑞单一品牌扩张为开瑞、奇瑞、瑞麒、威麟四大品牌，其中后两者为奇瑞的高端品牌，为利润而生。然而奇瑞的转型之路走得并不成功， 瑞麒、威麟没有实现奇瑞的中高端转型的使命。
已启动人才部署
奇瑞迄今仍延续着创业初期“卖命干”的作风，中高层，每个人几乎都身兼数职。如总经理助理金弋波，既是公司的新闻发言人，白天忙不迭地接采访电话，还同时负责政府采购，亲赴全国谈采购合同。
在创业初期，个人能力对企业发展起了很重要的作用，但是尹同跃意识到，目前已经过了靠个人能力来解决所有事的阶段。他希望像所有国际汽车公司一样，打造一个国际化体系架构的专业团队。
“合资企业强的是什么？关键引进了外方整个体系竞争力，在长达百年的发展历史中，跨国汽车公司在经历了风雨后，早已形成了固
有的体系，这是国内的自主品牌企业所缺乏的。”资深分析师钟师表示。
今年以来，奇瑞人事新闻不断。2012年1月，时任首席设计师助理的James Hope离开通用欧洲的外观设计工作室（位于德国Russelsheim），转投奇瑞汽车，成为最近一位跳槽至中国车企的西方设计师。3月，原上汽通用五菱销售公司总经理胡俊加盟奇瑞，此后原北汽福田副总裁兼任品牌总监黄华琼也被收归到奇瑞麾下。
