招聘首席设计师，奇瑞希望从源头上跳出自主品牌的设计桎梏。“自主品牌缺乏设计能力，总委托宾法、利卡多、乔治亚罗等所谓的国际知名设计公司设计，而他们总以自己赢利的最大化为目的，”某自主品牌企业一位高层透露，“长城不要就给奇瑞、奇瑞不要就给江淮、江淮不要就给比亚迪，他们的设计稿永远不会浪费，但对于自主品牌企业，其结果是中国的自主品牌汽车长得都很象，缺乏自己的风格。”
胡俊和黄华琼等有合资背景的人才加盟， 尹同跃希望这些在合资公司经过系统训练的人才加入奇瑞后，帮助奇瑞打造一个有竞争力的体系。同时，通过招募专业的团队，让专业的人做专业的事，黄华琼未来将逐渐替代金弋波担任新闻发言人角色，奇瑞还将同步成立企业公关部，把公共关系事务从原来的总经理办公室剥离出来。
不再朝令夕改
奇瑞近几年研发投入过大，而产品附加值却不高，是影响这几年奇瑞利润增长的主要原因。由于汽车主营业务不赚钱，去年以来，奇瑞对业务范围进行了扩张，包括农机、奇瑞重工在内，甚至在鄂尔多斯，通过当地投资去换得采矿权。不过这只能解决奇瑞在利润上的燃眉之急，对于汽车企业而言，不能放弃对主营业务赢利的追求。
“虽然急于赢利，但第三次创业阶段，奇瑞已不再拼命追求发展速度，我们会遵循一快一慢的发展之道。”奇瑞某高层告诉记者，“未来发展速度要放缓，但对于新技术的探索、核心研发能力的提高不会放慢脚步。”
“奇瑞分品牌是肯定的，但具体分成什么品牌，怎么分，还需结合企业的战略来定。”马德骥说，目的是提升产品溢价能力，一旦确定了战略，奇瑞将在未来5-10年之内按照这个思路去发展，不会像以前那样朝令夕改。
