“中国豪华车市场今年还将保持增长势头，2012年奔驰所在的豪华车市场至少还将实现15%到20%的增长。”虽然奔驰全球总裁蔡澈4月对中国市场的判断依然乐观，但奔驰4月在中国市场的表现却不尽然。
根据奔驰全球公布的数据，4月奔驰一改第一季度高增长的态势，在中国的销量首次出现同比负增长11.2%，单月销量仅为14677台。与此同时，奔驰的老对手奥迪也在4月份公开宣布，该月中国市场销量为34008辆，同比增长45%，在中国市场的带动下，成为全球销量第一的高档车品牌。
5月22日，一位奔驰北京经销商告诉记者，“他手里目前有7台国产车的订单，但只交了一台车。”这大概是奔驰销售层面要面对的现实。
中国倒逼全球
纵观奔驰4月份在全球市场的表现，在传统市场德国本土和西欧市场上表现乏力，在优势的美国市场上没有拉开与对手的差距，在高增长的中国市场上速度放缓，是奔驰目前的现实情况。
在奔驰具有优势的美国市场，今年4月奔驰售出22336辆汽车，增幅达23.8%；前4个月累计销量83849辆，增长了17.5%。但是奥迪与奔驰的单月差距已经缩小到1万台。4月份奥迪品牌汽车的美国销量在去年10018辆的基础上同比增长15.0%，达到11521辆；前四个月累计销量，奔驰和奥迪分别为83849台和40991台。
与美国市场的相对强势不同，在德系三大豪车的大本营——德国和西欧市场，奔驰的增长的确乏力。奔驰在西欧市场出现负增长，同比下跌2.2%，为45766辆，在奔驰本土市场德国奔驰销量仅为22405辆，微增0.6%。
在全球其他市场贡献度不够的前提下，保持第一季度在中国市场的高增长态势对于奔驰的意义尤其重要，但现实却很残酷。与奔驰在中国的表现相反，竞争对手宝马和奥迪在刚刚过去的4月份依然呈现两位数以上的增长。4月份，宝马品牌在华销量为25292辆，同比增长30%。在奥迪之后，中国市场对于宝马的战略意义也上升到第一高度。今年第一季度，中国已超越美国成为宝马的第一大单一市场。
在中国市场，奔驰与宝马、奥迪之间的距离又一次拉开。受4月份销量下滑影响，奔驰前4个月累计销量为66005辆，同比增幅10.9%，而宝马品牌前四个月的累计销量已经超过10万，同比增长35%。
蔡澈还有后手？
有分析认为，奔驰4月在华销量下滑的主要原因包括：原先高销量的奔驰B库存耗尽，M级刚刚发布上市，GLK本土化生产才拉开序幕，导致上述畅销车型在中国市场暂时未能恢复之前的高销量。
2012年奥迪和宝马在中国市场处于产品换代的高峰期，然而奔驰在中国的产品目前有些“青黄不接”。以奔驰B级车为例，新奔驰B级于2011年11月上市，从投放到开始到今年4月，累计销量超过4.5万辆，但是目前登陆中国市场的时间还没有公布。
