对此，贾新光表示，自从《产业政策》颁布实施以来，还没有哪个企业的合资能触碰到这条政策红线，“丰田减持富士重工的股份或许是该项目能够落地的最直接方式，但这需要一定的谈判时间和步骤，这显然会影响斯巴鲁与奇瑞的合资进程。”
另一个影响合资进展的关键，是斯巴鲁核心技术的引进问题。据了解，目前，通过合资获取一定的核心技术，是相关政府部门正在重点推进的工作，控制新增产能、推出合资自主以及新能源车等政策要求，都在传递这样一个信号。
但对此问题，斯巴鲁（中国）一位相关负责人向笔者表示：“斯巴鲁目前的两大核心技术就是卧式水平对置发动机和对称式全时四轮驱动装置，如果将此技术与奇瑞共享，那斯巴鲁这样的小众品牌今后就更无竞争力可言。”
惯有的保守和谨慎心理，使得富士重工在涉及“以技术换市场”的实际条件时无法释怀，遭遇政策审批阻碍自然也就在所难免了。
