张科：谢谢小军，谢谢各位嘉宾，有制造商的企业，还有经销商，还有巴图鲁这样的优秀企业，还有泰案联优秀品牌同场。我叫张科，花名是岛主，我的品牌是优汽。如果我和巴图鲁在一起，也比较好介绍，巴图鲁是做平台，买方可卖方都上这个平台买卖，我们是帮助很多企业打造自己的平台。一个是中心化，一个是去中心化。我认定的方向是去中心化，去中心化不是新词，共享经济就是去中心化，我认为未来所有的配件企业都有自己的品牌。经销商要打造的是服务品牌，厂商打造的是产品品牌，产品和服务要结合，如果产品和服务就没有信赖。所以，维修企业要提供的是可标准、可追溯的服务。所以，我们也在帮助企业打造这样的品牌。我们打通了全车间的数据，打通了正向逆向的数据，我们帮助经销商怎么做到100个交货有99或者100的完成率，这是我们正在做的事情。
我们主要有两个部分，一是帮助企业打造自有的电商平台，二是物流的聚合平台。把现在的汽配物流很好的有机联合在一起，和自建商平台能够结合在一起，做到全程可视化、可追溯的过程。
今天很重要的主题是新零售，除了刚才的自我介绍，我也讲讲对新零售的看法。刚才蒋哥提到新零售，我觉得非常好。“新零售”是马云提出的，但新零售到今天的程度已经完全超越了马云提出的概念，因为今天新零售已经落地了。有几个特点：第一，它已经重构，当“新零售+细分行业”的时候已经等于一个新名词叫“重构”，这个重构可能是几个方面的重构：一是商业模式的重构，二是业务场景的重构，三是产品和服务的重构，四是运营体系重构。
在这些重构体系上，未来新零售线上和线下的结合，没有这几方面的结合，不可能完成新零售。所以，谈到新智慧门店、新零售、无界门店，都是空中楼阁。但是，如果你是一个优秀的企业，如果你是区域化很强的核心企业、明星企业，如果不做这样的重构就没有机会拥抱新零售。今天看到的优秀品牌巴图鲁和张博士都在做这些事情，这个行业坑比较多，比较深，可能很难重构。因为重构还有思维的重构，思想的重构很重要，但底层是经济基础。没有经济基础，就没有上面的重构，没有重构就没有新零售。但新零售本身很有意义，因为实际上它是告诉我们一个全新的业务场景和线上线下的结合。最近很火的盒马鲜生为什么它可以击败沃尔玛，大家在讨论很多，我觉得很重要的是沃尔玛还停留在产品，给用户的体验是停留在提供产品上。到沃尔玛是购买商品，到盒马鲜生提供的是全场景的服务，有产品、有服务、有场景的体验，把线上和线下的体验都融合到了场景里。所以它很大程度的融合了消费者的需要，今天很多消费者有这样的需要，线上的产品购直接送到家里。很多年以前，在飞机上买一个产品直接送到家里是不能接受的。
今天我是从酒店过来的，但早餐和午餐都是在外卖买的，都送到我房间里，因为我有这样的需求。我在美国参加过APEC展，当时有一个讲座，讲到美国线上的使用率，他说B2 C的使用率是12%。我说B2B呢？他说B2B肯定是80%以上。就是汽修门店线上查价格，线下购买，在美国大大超过to C。这个C端很有意思，买技术件比油品更多，这是零售形态决定的。所以，今天一起做的行业变革和供应链的改造，都是希望这个行业进入高效，不要那么多浪费的前提和前景下，我觉得新零售是不可避免，因为这是人的深入方式的改变。虽然今天线上使用率还不到10%，但一旦线上使用率超过20%，那时候是颠覆性、革命性的，是瞬间改变的。所以，现在的企业要提前布局，这是我的看法。
刚才讲了模式的变革，就是模式的重构。模式的重构主要还是今天要考虑用户体验的重构。如果从场景上的重构，就是要考虑到客户进入快速的融入，我分享过四个快速融入，今天不在这里展开。但你的业务和环节要能够让客户快速融入，融入到场景里。我们说的产品和服务的重构，主要指的是必须要涉及到客户的场景和精细化的场景。
以前卖一个产品更多的是把产品卖出去，但今天在这个行业已经自觉或者不自觉的出现了很多厂商都是卖服务套餐，不但要卖给经销商，还要帮助经销商，教经销商怎么卖给门店，还要教门店怎么卖给车主。为什么出现这样的情况？就是因为聪明的企业已经开始迎合新零售的业态，迎合一体化的渠道重构。时间关系就不多说了，我另一个身份是维修行业协会配件分会的副秘书长，明年我们要做一个行业发展报告，希望有识之士都可以参与进来，另外我们还在做供应链的标准规范。因为我们服务了这么多企业，做的过程中可以总结和提炼出来的标准，能够和行业内的专家一起把它形成行业的标准和规范，给到行业的企业，这样才能真正帮助行业转型升级。我就说这么多，谢谢！
