虽然无法确认“茶花汽车”是否真的是以4.5亿元成交，但是像“茶花汽车”这样的“壳资源”成为车企范围内的香饽饽却是不真的事实。特别是2000年以后，看到国内汽车消费市场的巨大潜力，大量资本都想进入乘用车，但国家对于整车生产尤其是轿车生产资质审批很严格，一些企业就转而通过收购一家有生产资质的企业曲线进入。吉利、比亚迪、青年、众泰都是通过借壳方式进入汽车领域。这些买壳、卖壳的交易中，也不乏过亿的大手笔。
2006年，国家发改委清理过一次整车企业生产名录，注销了120多家企业的生产资格，但在现有的整车企业中，依然有10多家企业年产销量在万辆以下。而闲置在几大国有集团之外的整车资质已经不多。
出手大方的买家
外界认为，正是在壳企业成为稀缺资源的背景下，长安、福特、杭州市政府三方选择大出血“4.5亿元”收购这样一家没落的货车生产企业。
4月19日，茶花汽车生产资质被注销一周前，长安福特马自达汽车正式宣布，将在杭州投资7.6亿美元（约合49亿人民币）建设一个全新的整车厂，2015年投产后，年产能将为25万辆。
长安福特马自达汽车总裁马瑞麟表示：“新投资将帮助长安福特马自达汽车为中国消费者带来更多安全、高质量、具备燃油经济性和驾驶乐趣的新一代福特车型，而且杭州新工厂也表明了长安福特马自达汽车为服务消费者不断向前的决心。”
据了解，杭州新工厂建设项目即将举行奠基仪式，首辆新车将于2015年下线，主要产品为采用福特CD4底盘技术的中高档乘用车。这是继南京工厂完成后，长安福特马自达方面走出重庆、布局全国的重要一步。目前南京工厂已经不再生产福特品牌，专门生产马自达3、马自达2，解决了马自达独立生产问题，退出南京工厂生产线的福特势必要在长三角地区寻找新的生产基地。此次福特杭州工厂落定，为长安福特马自达分拆后长安福特独立发展做好了产能铺垫。
似乎出手大方的还远不只是长安福特，据消息人士称，上海大众宁波工厂也是通过收购波导旗下的神马汽车而获得“整车生产目录”，当时成交价为5亿元左右，比茶花的4.5亿元成交价还高。
地方政府乐意买单
“此次天价交易如果达成，那么实际买单者不单是企业，杭州市政府也可能会出一份力。”一位知情人士与记者分享了他对该事件的判断。
另外，一位曾经参与过“壳”收购运作的人士也与记者分享了部分收购细节。当时天价的“壳资源”令他们头疼，一度打消过异地建厂的想法，这时候地方政府出手相助。“地方政府对大型整车厂项目，特别是合资项目拉动GDP和税收的作用非常看重，除了土地和税收优惠外，甚至不惜‘重金’直接出手帮助企业主动解决壳资源问题。”上述人士称。
