这一次，东风日产的产能扩充大网“移师北上”，瞄准大连。
日前，有可靠消息人士独家向记者透露，大连工厂将在本月举行奠基仪式，正式开始建设东风日产的第四座生产工厂，“目前已在协调政府等重要人士的出席时间，初定在本月25日。”
距离英菲尼迪落定襄阳的签约仪式不到一个月，这一次东风日产“雷厉风行”的风格再一次展现。
大连工厂将生产楼兰、奇骏及电动车
“规划中的大连工厂包括有生产楼兰、奇骏两款SUV车型，以及一款纯电动汽车。”上述人士认为，这只是大连基地初期的“试生产车型”，未来还将导入生产“上量车型”。
目前，楼兰、奇骏在东风日产体系下，充其量只能算是小众车型，其销量无法跟天籁、骐达相提并论。根据中汽协数据显示，1-4月份，奇骏累计销量为10800辆，月均销量为2700辆，而楼兰的销量几乎可以忽略不计：累计销量不过百余辆。
根据早前大连市环保局公布的《东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目》环保报告显示，该项目计划于2014年实现生产2.5万辆中高端SUV产品；2015年实现8万辆中高端SUV产品及4万辆高端SUV产品的生产；2016年进一步提升工厂总产能至14.5万辆，开始生产高端MPV产品；最后到2017年增产高端轿车产品，并完成总设计产能目标24万辆。
2014年，大连工厂投产之后，生产2.5万辆中高端SUV产品的目标，基本符合目前奇骏和楼兰的目前“销情”，当在2015年其目标突然提高数倍，这是为何？
“东风日产不会打没准备的仗。”知情人士举例说，广本的歌诗图推出低排量之后，销量一下子就上去了，这就是一个很好的案例，“东风日产不可能让楼兰的销量持续低迷下去，他们已经在考虑做出相应调整，现在只是未到公布的时候。”
换言之，目前有着豪华品牌价格的楼兰（48.88万），在未来将考虑推出低于3.5L排量的车型，“通过价格下探换销量”。
根据《东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目》环评报告披露的信息显示，该项目位于大连保税区内，北邻九号路，西靠奇瑞汽车，南濒大窑湾海域。规划总占地面积为126.8万平方米，总投资项目新增投资总额50.38亿元，含新增固定资产投资4588亿元；增量流动资金4491亿元。
报告还称，项目规划产能24万辆/年，分两期实施。拟建的厂房，包括冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、树脂及散件车间以及各类辅助用房，但未见有发动机工厂建设信息。上述人士透露，“这是因为初期大连基地产量不大，加上大连港是目前国内最专业化的汽车滚装码头之一，海运供应发动机更能节约控制成本。”
