针对经销商“加价”行为发布的一纸公告，宣示了一汽-大众治理销售网络的决心。
6月下旬，一汽-大众下发《关于禁止对大众产品进行加价销售的通知》，规定自6月22日起，经销商在销售大众品牌全系列产品时销售价格不得高于市场指导价；不准以任何形式强制用户购买装备、装饰、保险、贷款等产品。一汽－大众在通知中特别提到了很多地区加价严重的CC和高尔夫车型。
自广汽本田旗下第七代雅阁开创中国市场加价售车的先河以来，经销商通过这一方式获得更多销售利润的行为成为常态。但在目前车市冷清的情况下，加价销售正在逐渐消失。
“加价售车，是中国汽车市场成长过程中，特殊时期发生的特殊事件。”北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫对记者表示，这就意味着，加价行为是不可能长期存在的。
一汽-大众严惩加价售车
根据一汽－大众的通知，6月22日起，一汽-大众将肃查经销商加价售车的行为。“如果经销商没有按此规定执行，用户可向一汽-大众投诉，一经查实，经销商必须在3个工作日内双倍返还用户加价金额的资金。如果拒不返还，一汽-大众将取消当季经销商的全部考核佣金。同时，对违反规定的经销商，一汽-大众将进行全网络通报批评。”
对此，一汽-大众相关负责人表示，与此前整顿二级经销商的行为一脉相承，这次规范经销商行为是一汽-大众提升客户满意度，治理销售网络的相应措施。
记者走访一汽-大众北京地区经销商发现，除了CC特殊颜色车型需要一个月左右的等车时间外，其他车型现车基本充足，并有小幅优惠。以迈腾2.0T豪华版为例，裸车优惠7000元，如果置换购车，加上保险等相关优惠，最终优惠幅度在1.7万元左右。
由于产能爬坡，此前需要等待较长时间提车的新速腾目前北京市场现车已经较为充足。而一直市场表现紧俏的第六代高尔夫，等车时间约为一个月左右。
针对一汽-大众目前的市场表现，迟亦枫向记者表示，此时一汽-大众出台政策，禁止经销商加价售车，有整顿经销商网络的意义。另一方面，汽车市场已经由缓慢增长转向负增态势，加价售车的现象已经逐渐减少。
根据亚市对于价格指数的监控，1~5月，一汽-大众主销车型新迈腾，还处于价格指数偏高阶段，在二级经销商处购车，存在加价行为。但是，进入6月，新迈腾价格指数已经明显回落，各主要市场均出现小幅优惠行为。
上述北京地区经销商表示，此前CC等车型市场紧俏，但是经销商一般不会通过直接加价的方式销售，而是通过搭售精品包的形式变相提高售价。
“由于非授权二级网络的存在，使一汽-大众对经销商网络的把控能力遭遇挑战。”接近一汽-大众的一位分析人士向记者表示，这也是近年来，一汽-大众多次治理经销商的原因所在。
