眼下，下游经销商们陆续接收到的不仅是巨量新车，还有众多主机厂争相扩大产能的消息，这些对厂家来说值得庆贺的时刻或许是个别经销商陡增伤悲的日子。
刚刚进入下半年，如果要梳理半年车市的关键词，“库存”绝对是榜上有名。在车市增速放缓、厂家不断提升产能、消费进入观望期的各种背景下，目前，经销商再一次感受到了空前的危机和压力。面对车市严酷现状，上周一，成都商报记者经过翔实的调查摸索、走访数十个品牌经销商做出的《成都车市库存爆仓调查报告》引起了四川车市乃至全国车界的广泛关注。不仅相关报道在微博被数百次转发，不少北京、上海、广州等全国的专业媒体和主机厂高层也不断谈论到这一组稿件，在行业引起了巨大反响。
“库存现在算是个敏感词，各家经销商都有苦难言，但鲜有媒体点破它。”一位本土经销商老总在读过该系列报道后主动致电成都商报记者，“如果只想听好话很难进步。这组报道是在说真话，不仅引导行业反思，同时也给予了消费者专业的购车意见。”而作为知名汽车评论员，《汽车公社》杂志主编卫金桥更是直言表达：“好文章，粉饰数据的厂家和还在坚持压货的主机厂，尤其需要看看真实的惨状。”本组稿件见报以来，类似的声音不绝于耳。在前几年见惯了扶摇直上的报表和销量，听惯了火红的赞美和跃进的决心后，如今，受到经济大环境的影响，车市再一次暴露出问题，也让许多品牌从心理和行为上一时还无法接受。
事实上，与库存压力形成巨大反差的，正是各大主机厂争相扩大的产能。新工厂一个接一个选址、开建、落成，各大品牌在华的野心正不断膨胀，不只是四川车市，在全国许多一线城市，库存问题都困扰着经销商。一位长沙经销商甚至悲观地表示，“马路就快变成停车场了。”“不是所有的车都有市场，是个车就能拿到中国大卖的年代已经渐渐远去，中国汽车企业已经到了优胜劣汰的时代。”在新浪微博，PPTV汽车频道副主编赵楠因本组稿件有感而发，并预测“产品宣传、售后服务已经成为下一个十年中国汽车市场的主旋律。”
同时，也有不少业内人士和消费者意识到，如此巨大的库存压力，对市场最快的表现将是几年前难以想像的车价优惠。事实上，就在这组报道面世后不久，成都就有本土经销商发出了宝马1系7折的优惠信息，连遭遇多年热销、排队购车、加价购车的多款豪华车们也纷纷低下高昂的头，何况其它品牌。一位广汽丰田的厂家分析师认为，“危机时刻也是最佳出手时间。”一位成都媒体记者认为“经销商前几年积累的 脂肪 现在要开始拿来燃烧了，让利促销是不可避免的。”
危机与机会并存，这是一句久经验证的老话。如今，车市是危机还是机会，对厂商来说有待定论；对消费者而言，却不失为下手的好时机。成都商报记者 陈佩佩
上游举动
产能目标只是一个方面，另一方面，新工厂建在哪里，就代表着这家企业在那个市场的占有率上还存在着增长空间。
