本次规划的合并模型以2011年底发布的德国《重组税法案》（Umwandlungssteuergesetz）和《重组税通知》（Umwandlungssteuererlass）为依据建立，并且符合有关税务部门相关细则。之前保时捷总部所在地斯图加特税务部门已经裁定，大众汽车收购保时捷案从法律角度判定属于重组，而非资产处置（Disposal），原因在于保时捷将在该笔交易中获得表决股权，因此大众和保时捷已经找到避开巨额交易税费的途径，绕开了合并的最大“拦路虎”。
交易完成后股权结构
合并互利，为大众集团增益90亿欧元
预计加速整合带来的协同综效（Synergies）大约为3.2亿欧元，大众和保时捷将各自占有其中的50%。
按照2012年3月31日的计算结果，合并将为大众汽车集团带来总额90亿欧元的非现金增益。而汽车业务净资产将因收购而减少约70亿欧元，除了合并耗费的44.6亿欧元现金之外，保时捷汽车目前净资产为负25亿欧元——尽管营业利润率居高。
大众汽车董事长马丁·文德恩表示，两家公司将运营业务合并，能够让大众和保时捷同时从经营战略和财务角度得到增强；双方可以更加密切地合作，通过在技术和产品方面的协同，在高利润豪华车领域联合探寻更多机遇，而用户、员工和股东也将从中受益。
