●60亿购车补贴
预计出台时间：第三季度
影响力：在汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等多项政策逐步退出之后，当前小排量汽车市场份额逐步下滑，已经成为不可否认的现实。1升以下车型1-4月实现了15%的负增长，新能源和小排量的补贴政策对消费者购买的导向起到了重要作用，从而带动企业对小排量车技术升级和产品改进的重要动力。
【受影响最大的仍是自主品牌小排量阵营】
入围理由：今年上半年，很多车企的销售情况及发展态势都并不理想，下半年销售压力明显增大。很多经销商都面临这库存压力，这一政策的推出能够对车市起到拉升作用，但这并不意味着车市便会出现两年前的猛增局面，这次国家追加60亿元专项补贴资金主要的目的，还是为了刺激二三线城市汽车市场的发展，从而促进企业调整结构，施行节能减排。
事件回顾：5月份，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定促进节能家电、汽车等产品消费的政策措施。会议研究了在“十二五”时期促进节能汽车等产品消费的政策措施，决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。
此次国家拟对小排量节能汽车安排60亿元的补贴额度，是今年以来首次明确节能汽车的补贴力度。在刚性需求的驱动之下，汽车行业整体的销售情况已有所好转，小排量汽车尽管享受补贴政策，其销售状况仍然不容乐观。
●2020年产销500万辆 新能源产业规划发布
出台时间：7月9日
影响力：该政策的出台将大力扶持新能源汽车的发展，将进一步刺激车企的研发和推新举措。规划中指出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
【采用第二代双模技术的“秦”】
入围理由：从规划中可以看出，当前的主要任务则是推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。另外，该规划不单单涉及汽车行业，同时还涉及电池、金融、税务等行业。
规划明确了以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。同时，还提出实施节能与新能源汽车技术创新工程、科学规划产业布局、加快推广应用和试点示范、积极推进充电设施建设、加强动力电池梯级利用和回收管理等五大任务，并提出完善标准体系和准入管理制度、加大财税政策支持力度、强化金融服务支撑、营造有利于产业发展的良好环境、加强人才队伍保障、积极发挥国际合作的作用等六大保障措施。
事件回顾：7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，规划称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。
规划还对新能源汽车产业发展目标做出了具体要求，首先，在销量上，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。再者，在电动车里程上，到2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时，纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里。最后在，电动车节油性能上，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。
