与前两年的政策相比，这些政策都“远水难止近渴”。崔东树称，“车市的政策不确定因素太多，该出的没出，不该出的反而出了，对结构性调整与增长没什么好处，更对自主品牌和小排量车型形成了打压。”
而限购带来的示范影响，更是令车市雪上加霜。中国汽车工业协会副秘书长姚杰在谈到广州限购措施时，一连说了两遍：“我非常害怕（限购）有蔓延趋势。”
董扬甚至表示，广州限购措施与国家稳增长的大环境不符，也不利于节能减排，同时剥夺了公民同等享受汽车文明的权利。
在下半年，过于依赖政策的中国车市仍看不到希望。苏晖称，虽然坊间一直流传，国家正、研究制定一批刺激汽车需求的政策，但议论的多出台的少，而一些急待出台的政策如新召回管理办法、汽车三包政策，却迟迟出不了台。“对日子艰难的自主品牌而言，除公车采购对自主品牌有明显的倾向外，其他扭转其困局的政策一概没有，反而出台的很多政策对自主品牌都实施了打压”，苏晖认为，下半年能否出台有力的刺激政策，将是决定年度增幅的关键。
