如果说中国汽车自主品牌在品牌知名度和影响力方面与国际一线大牌依然存在较大差距的话，但在产品技术和品质方面的差距正在日益缩小，尤其在产品安全性方面，与国内合资品牌同台竞争的自主品牌汽车已经毫不逊色。
日前，在最近一期C－NCAP碰撞测试中，多款自主品牌取得了五星成绩，吉利全球鹰GX7更是一举获得五星＋的认可，这让人再次对自主品牌的安全性提升大佳赞赏。结合近几年来自主品牌汽车在各项碰撞测试中获得成绩，从此前备受质疑的产品形象到今天众多五星安全车型的转变，预示着自主品牌正在用事实向消费者展示其在产品安全领域取得的进步。
自主品牌也“五星”
今年7月6日，由中国汽车技术研究中心 （下称中汽研）在天津发布的2012年C－NCAP第二批车型评价结果显示，本次参加评测的15款车型中，共有5款自主品牌车型获得了5星以上评价，分别是浙江吉利集团旗下的全球鹰GX7、广汽集团乘用车传祺GS5、奇瑞汽车的瑞麒G3、浙江众泰旗下的众泰Z300以及东风汽车旗下风神A60。
以上车型的五星安全成绩，不仅让相关自主车企欢欣鼓舞，也让中国汽车产业和消费者看到了自主品牌车型在安全性方面所取得的成果。特别是近几年来，我国的自主品牌车型在安全性能上已经获得长足的进步，获得五星碰撞成绩的自主品牌车型在数量上也进一步提升。
上述几款自主品牌车型获得五星安全碰撞成绩并非是个别现象，从C－NCAP的历次碰撞统计来看，目前已知参加碰撞并获得五星安全评价的本土车型还有吉利熊猫、长城腾翼C30、奇瑞A3、帝豪EC718，以及上汽名爵MG3、荣威35、荣威550、广汽传祺轿车等。在五星级安全车型的占比上，据记者统计，仅2011年就要比2010年提升12％。自主品牌车型五星安全比例的上升，意味着现在自主品牌车型在安全性能上早已今非昔比，安全性能显著提升。
事实上，自主品牌车型安全性能不仅仅是体现在数量上，在历届的碰撞成绩上，部分自主品牌车型获得的安全碰撞分数也超越了合资品牌车型。 2011年12月29日的一次C－NCAP碰撞测试中，吉利帝豪EC8、比亚迪S6、江淮和悦都获得了五星碰撞评价，当时吉利帝豪EC8便是以49．6的总分取得自主品牌车型碰撞的最高成绩，累积分数更是超越了多数合资品牌车型。在最近的这次碰撞中，吉利全球鹰GX7获得了50．3分的最高分，成为中汽研碰撞中心有史以来历届碰撞的高分之最。
即便是在号称最严格的海外碰撞中，目前自主品牌车型所取得的成绩也是进一步显示安全性能有明显的进步。记者了解到，在2008年前，有多家自主品牌车企均试图将车型出口至欧美国家，但此前多款自主品牌车型都在欧洲碰撞测试中铩羽而归，最高成绩仅为两星，甚至还有“零分”的尴尬。
近几年来，在自主品牌车企不断加强安全战略下，自主品牌在海外的安全碰撞成绩也开始提高。2009年，长城哈弗出口澳洲，在澳大利亚的安全碰撞中，即获得了四星的安全成绩。2011年年初，吉利汽车的帝豪EC7在欧洲碰撞中取得了四星的安全碰撞成绩，成为目前自主品牌汽车在 E－NCAP机构中获得的最高安全认证。特别值得一提的是，帝豪EC7的whiplash（后碰颈部挥鞭伤害）得分高达3．7分，与满分只差0．3分，这也是迄今为止E－NCAP历史上该单项测试的最高成绩。
