“随着国内消费能力的升级，热销的进口车依然存在着丰厚的利润，这也导致部分国产车经销商向进口高端品牌靠拢，寻找用进口车利润填补国产车销售损失的机会。”日前，北京亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）副总经理颜景辉在接受记者采访时表示，随着进口高端品牌车型在一线城市热销，目前北京市场上已有20%的国产车经销商兼做了进口车的二级代理。
今年以来，车市增速放缓，越来越多国产品牌经销商遭遇盈利困境，而豪华品牌的逆市增长及扩张提升，也导致市场版图被重新划分。在利润的诱惑下，是维持销售现有品牌，还是向进口高端品牌转型，已成为国产品牌经销商下半年普遍在思考的问题。
进口车市场热度不减
在经营了多年国产品牌之后，李先生被集团派往亚市做一家进口高端品牌车的二级代理。“从北京限牌开始，很多国产车经销商的经营状况大不如前，尤其是今年的价格战让不少经销商损失惨重，除了加大服务力度谋求利润外，开辟新的经营范围也是无奈的选择。”李先生告诉记者，他所属的集团今年在稳固现有国产品牌效益的同时，也在考虑经营进口车业务，力求在进口高端车型上找到利润的平衡点。
据了解，虽然进口车市场上半年的增长有所放缓，但依然取得了高于车市平均增长幅度的成绩，机会仍然存在。
统计数据显示，今年1-5月份海关累计进口车48.96万辆，同比增长27.6%，增速比一季度有所提高，其中整车进口金额累计达到222.12亿美元，同比累计增37.7%，按照业内预测，今年进口车的总量将达到100万辆，同时这也意味着进口车的利润增长将远远高于销量的增长。
“相比而言，经营进口高端品牌车型可以更快地回收成本，而进口车的回报率也远远高于国产品牌，这也是经销商热衷于销售进口高端车型的初衷。”颜景辉透露，目前国产车经销商销售新车的利润越来越低，但进口车依然有巨大的利润可以挖掘。
经销商转型趋势明显
记者在采访中发现，在众多经营进口车的二级代理中，不少都有销售国产车的背景，其中不乏上海通用、上海大众、一汽丰田等主流合资品牌的经销商。
“做二级代理的投资比4S店要低很多，利润也能实现最大化。同时，可以代理多个品牌也能规避风险。”李先生坦诚地表示，该集团的计划是首先通过二级代理尝试进口车经营，收效好后再谋求进一步投资4S店。
同样，在京城的国产品牌经销商中，不少家也正在寻找投资豪华品牌4S店的机会。此前，从事20年自主品牌车型经营的腾远集团传出了转型投资豪华品牌的消息，并计划改变之前仅经营自主品牌车型的单一局面，寻求集团利润新增长点。
