上市汽车公司上半年业绩都出现大幅度下滑，其中东风汽车下滑幅度最大。东风汽车未经审计的上半年业绩预告显示，因期内投资收益及轻卡销量双双下降，预计上半年公司净利润同比下降60%-70%。
自去年开始出现颓势的商用车市场今年仍然没有好转，东风汽车受到越来越严峻的挑战，今年上半年，东风商用车难得一见地丢掉了国内商用车销量第一的宝座，被北汽福田超赶。“汽车产业有一个规模化的效应，市场不好时候，规模越大的企业影响也越大，其下滑的幅度也越大。”招商证券汽车分析师汪刘胜说。
过去几年的扩张冲动，也被认为是导致其时下困境的原因之一。2009年底，商务车市场一片大好时，东风汽车过于乐观判断了未来几年的市场形势，发布了雄心勃勃的未来5年的中期事业计划，即“N315计划”。其总经理卢锋后来还预期，东风汽车可能提前完成计划。
但没有人料到，商用车市场的急转直下后改变了一切，东风汽车“N315计划”在其内部被称为决战之年的2012年，所受到的阻力前所未有。
商用车不景气
7月11日晚，东风汽车发布未经审计的业绩预告，预计今年上半年公司业绩将出现大幅度下滑。尽管大部分上市汽车公司上半年的业绩都出现不同程度下滑，但东风汽车净利润高达7成的下滑，令业内颇为关注。
东风汽车去年上半年盈利2.9亿元，按照其预告，今年上半年的净利润可能在8800万元至1.2亿元之间。
信达证券维持了其对东风汽车的基本预期，其在前期报告中对东风汽车2012年年度业绩的预测是相对2011年或有45%左右的下降。它们在报告中称，东风汽车各个业务线会呈下降或低增长态势。
东风汽车对业绩预减情况说明称，业绩下降的主要原因包括上半年中重卡汽车市场总体下滑，致子公司东风康明斯发动机有限公司销量大幅降低，公司投资收益下降；上半年轻卡市场增长乏力，公司轻卡销量较上年同期下降。
据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布的数据，2011年中国商用车全年产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降9.94%和6.31%。今年上半年，市场仍旧在走下坡路，我国商用车生产192.99万辆，同比下降8.6％，同比增幅下降14.67个百分点；销售198.46万辆，同比下降10.4%，同比增幅下降14.07个百分点。
东风汽车内部人士称，在国际、国内多重不利因素影响下，国内汽车市场结束近年快速增长态势，市场增幅快速趋缓，从去年出现商用车市场近年来首次负增长开始，形势还在恶化。虽然去年东风汽车各车系均高于市场增长，但市场的下滑，尤其是商用车市场中轻卡、微卡与年初市场普遍预期的巨大差异，依然给公司的经营产生较大压力。
两年前对于预期过于乐观，在战略布局上难免激进，使得东风汽车面对困局时也更加艰难。尽管商用车市场整体颓势也影响了江淮、江铃等企业，但从江铃上半年业绩预告净利润下降24.18%和江淮上半年业绩预告净利润下降37.30%来看，远没有东风汽车艰难。
