相比之下，自主品牌表现最为糟糕。上半年自主品牌是所有车系中唯一出现销量下滑的；整个上半年自主品牌市场份额逐月下降，至6月已下降至41.39%，半年间下降了3个百分点。好在今年自主品牌在出口市场有不错表现。上半年中国自主品牌出口48.79万辆，同比增长28%.
上半年九成车企未能完成半年度目标。上半年主流乘用车企中，仅有上海通用、一汽-大众、上海大众和长安福特四家车企实现了销量超过年目标的一半。
转型期酝酿新机会
国内汽车业野蛮成长的时代已成过去，经过两年的微增长，越来越多车企认识到，车市已回归理性，未来竞争将更趋激烈。不过，竞争中并不是没有机会。
过去国内车市新车消费绝大部分来自于首次购车需求，但经过连续10多年的增长，国内已积累了一批日渐成熟的消费者，他们中间很多人开始购买第二台车甚至第三台车，消费升级已成趋势。如何满足这批消费者需求，将成为未来汽车企业必须面对的新课题。
6月底广州突然发布的限牌令，对整个行业带来的冲击仍待观察。不过，业界普遍预期一线城市限牌将是大势所趋，这将对行业格局带来很大冲击。未来车企将不得不加速向二三四线市场转移，并将越来越倚重这些市场，由此可能带来全行业营销方式的变革。
自主品牌是一线城市限牌的最大受害者，而他们早已立稳脚跟的三四线市场又将引来合资品牌的争夺。它们或将越来越倚重出口市场。
新能源汽车时代的渐趋渐进则酝酿更大机会。国内新能源车市场一直是“政策热、市场冷”，业界关于发展路线一直存在争议，不过随着7月国务院正式印发《节能与新能源汽车产业发展规划》，新能源汽车的发展有望迎来新一轮加速。混合动力被鼓励加速普及推广，而电动车则被确定为未来发展方向。现在很多企业已经在提前布局，为新能源车时代的到来未雨绸缪。
中国汽车业正在新一轮重大变革的关键时期，微增长是主旋律，未来行业内分化将不断加速，但转折时期又往往酝酿着新机会。
相比西方成熟市场，中国车市仍然很年轻，年轻意味着无限可能，也酝酿着无限希望。
金榜题名
上汽通用五菱：车企中考“状元”
1-6月，上汽通用五菱累计销售750800辆，同比增长15.9%，已完成135万辆年终目标的55.6%.在各车企近日揭晓的年中销量榜上，上汽通用五菱毫无悬念地成为2012年“中考”的第一名。
上周，上汽通用五菱推出五菱荣光的升级版产品。而宝骏汽车下半年即将推出的宝骏6301.8LA T和M T车型，将进一步丰富宝骏品牌的产品阵营。此外，确定将于11月正式竣工的年产40万辆的新乘用车基地，将进一步保障上汽通用五菱乘用车后续产品的发展需求。
上海通用：轿车销量、市场份额双冠军
