另外，营销和售后服务体系不是很完善，多数企业海外营销、售后服务等方面严重依赖当地的代理商，存在配件供应紧张、服务响应滞后、维修周期过长等问题。在南非，我国汽车平均维修的时间长达数月，在秘鲁90多个中国的汽车品牌当中仅约有一半提供售后服务，在菲律宾我国汽车不但服务网点少，而且只提供一年的保修服务，而日本和韩国的汽车是提供三年到五年的服务。
周世杰说，产生这些问题的主要原因是由于企业缺乏先进的经营理念，特别是自主创新的能力和综合实力不强，仍然处于以价格为主要的竞争手段，依靠低成本大规模扩张来发展。这种粗放式的发展模式，从长期看是难以支撑汽车产品出口持续发展的，尤其在当前的形势下，国际金融危机的影响犹存，外需萎缩低迷的情况将长期存在，发达国家产业回归和贸易保护主义加剧，使国际竞争更加激烈。人民币升值、劳动力成本上升、土地环境资源等制约因素增多，都使低成本竞争的优势在逐步的减弱。
未来从5个方面加强出口
周世杰表示，国家未来将从5个方面加强自主汽车出口：
第一，加快国家汽车及零部件出口基地的建设，增强汽车产品的出口技术基础。目前已授予12个汽车出口基地，做好出口基地的规划，鼓励出口基地企业自主创新和进行技术改造，加大对公共服务平台的支持力度，打造技术研发、信息服务、产品认证、检验检测、人员服务等公共服务平台。
第二，鼓励企业利用金融工具，提高国际竞争力。积极发挥出口信用保险的作用，降低企业的经营风险，加强汽车企业与各类金融机构的合作，搭建汽车产品出口新型的融资平台。
第三，鼓励企业增强自主创新能力，优化出口产品的结构。支持汽车企业加强研究开发体系的建设，鼓励企业建立海外研究开发中心，积极引导节能和新能源汽车产品的出口，引导企业采用国外先进技术标准，主动接轨国际标准体系，推动企业提高生产的一致性，稳步提升汽车产品出口的质量。
第四，积极应对和化解贸易摩擦，为汽车出口创造良好的环境。加快建立我国汽车产品贸易摩擦预警机制，有效应对我国汽车出口面临的贸易壁垒，推动与重点国家签订产品检验结果双边互认协议，加强企业的诚信体系建设，建立中国汽车零部件供应商的名录库，进一步规范出口秩序，提高准入门槛，对企业进行分类指导。
第五，大力实施走出去战略，加大国际市场开拓力度。鼓励有比较优势的企业或者企业联盟对外投资，做好境外生产的战略布局，支持企业建立健全境外营销网络，完善售后维修服务，鼓励企业通过跨国并购争取优质品牌核心技术和营销渠道，充分利用双边合作机制，推动汽车零部件企业开展国际合作与交流。
