这个发动机工厂是宝马在全球的第四个发动机工厂，在是宝马近百年历史上唯一一个在欧洲之外的发动机厂。并且生产的也是宝马最先进的N20发动机。
在签约仪式上，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远表示：“我们过去的成功源于更早的规划，而我们未来的成功将有赖于今天的布局。新发动机工厂项目是华晨宝马长远扩能战略的重要一环，和我们在产品、技术、网络以及品牌传播的全面提升一起，将极大巩固我们在中国发展的核心基础。”
2012年8月2日，华晨宝马汽车有限公司宣布发动机生产提升计划：将利用自筹资金在紧邻BMW铁西新工厂的新址建设一座新发动机工厂，在未来几年内把在中国的发动机生产能力提升到每年40万台。
基于整体规划分期建设的原则，新发动机厂一期计划于2013年动工、2015年投产。新发动机厂包括铸造车间、机械加工车间（缸体加工、曲轴加工、缸盖加工）和发动机装配车间等生产设施。
新发动机工厂建成后，今年3月投入使用的现有发动机的生产设施规划产能20万辆，也将并入和整车厂距离更近的新发动机工厂。
据华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远先生介绍，新发动机厂将生产BMW最先进的发动机产品，未来产品也计划全部供应给华晨宝马的国产车型使用。
在新发动机厂这款国产发动机的零部件中有―些非常关键的部件是在本地进行生产的，其中包括凸轮轴、曲轴和连杆，这是在发动机五大部件中最重要的三大部件，它们都是在本地生产的，国产化率也超过50%以上。
2012年是华晨宝马整体实力全面提升的一年。3月份，华晨宝马推出了第一款BMW多功能运动车BMWX1；5月份，华晨宝马总投资15亿欧元铁西新工厂正式开业，2013年将具备每年20万辆的产能；7月份，全新一代BMW3系上市，华晨宝马同时推出标准轴距和长轴距车型；华晨宝马大东工厂生产BMW5系长轴距，到明年，两个工厂的合并产能将达到30万辆。
今年上半年，华晨宝马沈阳工厂生产的3系和5系轿车的销量比去年同期增长了48%，达到15165辆。而同期宝马在华累计销量达15.8万辆，同比增30.7%，上半年中国已取代美国成为宝马全球最大的新车市场。由此看，本土化的销量占到宝马在华销量的十分之―，增速高于宝马中国和宝马全球市场增长。
这次新发动机工厂签约开启了华晨宝马本土化战略的新阶段。自2003年成立以来，华晨宝马不断深化本土化发展战略,包括生产能力的提升（大东工厂的初始产能3万辆，到去年已经达到10万辆）,经销商网络扩大（到去年底已经超过300家）,培训网络的完善（去年培训14万人天），以及产品的本土化发展（2006年开始推出第一代5系长轴距，2010年推出第二代5系长轴距，今年推出3系长轴距）等。
责任编辑：詹静儒
