我们是1950年建厂，1963年按照山东省的零部件布局开始生产活塞，并以生产农机产品为主。当时是计划经济，而且一汽、二汽需要的活塞量很小，又由他们内部供应商供给，所以那时还没有开始汽车活塞业务。改革开放后，我们公司的发展分为三个阶段。
第一个阶段，从改革开放到80年代末。当时我们也是“摸着石头过河”，那时候提升技术水平，就只是提升工艺装备水平，还谈不上自己搞研发。那时也没有设计，只有来图加工，按图纸把实物做好，保证住质量。那时候也没有什么战略可言。当时中国都是这么个状况。而且整个行业都是以国有企业为主，当时还没有外资，所以我们当时是同国内企业竞争。在这个从计划经济到市场经济的转变过程中，我们引进了日本的一些技术，日方也给我们一些管理方面的咨询和诊断，帮助我们提高管理水平、技术水平，使我们比竞争对手更早提升一大步，到1986年就成为了中国活塞行业的排头兵。
第二个阶段，90年代，这10年也是关键的10年。我们实行“跟随战略”，跟随国外同行业的一些企业，学习借鉴他们的技术。我们也逐步建设研发平台，我们1995年成立了省级的技术中心，1999年成立国家级的技术中心。我们不断提升管理，管理提升后效率提高，质量也得到了保证，一套完善的质量体系也建立起来了。这一阶段，我们把目标对准国内的一些大企业。这些大企业在国内的一些大城市，他们的成本比我们高。我们是低成本扩张战略：成本降下来，效率提上去，规模扩展上去。这10年我们打下了好基础，又因为“跟随战略”，我们同国外的差距也逐步缩小。
我们当时的设计水平还相对比较弱，主要还是模仿和跟随，独创工作开展得还比较少。这个阶段奠定了腾飞、发展的基础。
第三个阶段，2000年以后。这8年，应该说是我们腾飞的8年，我们进行了脱胎换骨的改造。新厂搬迁过来，供应规模上实现了很大的跨越，从原来一个小厂到现在设计规划了一个1000多亩的新的工厂园区。我们在供应流程方面实现了再造，重新进行了规划设计。这期间我们是以创新战略为主，因为要向国际的竞争对手看齐，要赶超他们。创新战略包括持续不断的技术创新和管理创新。技术创新方面，我们在原有的国家级技术中心的基础上，又申请了国家人事部的博士后流动站；同时我们还有一个实验室，这个去年也通过了国家实验室认可（ISO/IEC17025）。近几年我们的研发水平有了很大的提升。人才积累方面，我们有一批博士、硕士，同时我们也积极在全球范围内招贤，我们有从德国、从英国来的专家，现在也正在美国物色人才。在人才方面我们实行了国际化的战略，同时市场营销方面，我们也是走国际化战略，国外市场也正在稳步的推进。
80年代，主要还是农机市场。进入90年代以后，我们在商用车市场发展很快，但是乘用车市场还是很萧条。中国乘用车发展的真正原点是本世纪初。我们在90年代还是以配套商用车为主，并奠定了商用车用活塞的龙头地位。90年代中后期，外资纷纷进入，我们面临的竞争对手也发生了一些变化，但是我们的市场定位还是以商用车为主，应该说这是一个自然的选择。
进入本世纪，我们的市场定位应该仍然是以车――包括商用车和乘用车――用市场为主。商用车我们是在继续稳步的推进，这个市场还有一些空隙我们没有进入，我们还要继续寻找。
