“签约定在11月初，由于时间特殊，具体哪一天还不好说。”接近广汽集团的相关人士向记者表示。
这一场合作，在广汽集团内部也显得颇为神秘。一位广汽集团工作人员告诉记者，“除了集团高层，我们没有更多的消息。”
合作项目的另一方——奇瑞汽车态度明朗许多。奇瑞汽车新闻发言人黄华琼在接受记者采访时表示，“这个想法由来已久，双方高层此前进行了互访，基本合作框架已达成共识。”奇瑞董事长尹同跃曾在一次会议上表示，在他看来，这是战略上的一次尝试，有望实现企业跨省合作突破。
然而，对于合作协议的效果如何？中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈向记者介绍，这种合作模式区别于此前被广泛讨论的兼并重组，在政策上是向好的。同时，就市场层面而言，也需要这种联合开发的模式出现。对于合作结果，杜芳慈表示，由于不确定因素太多，目前仍难以预计。
合作涉及技术和渠道
10月20日，广汽集团董事长张房有来到奇瑞汽车所在地安徽芜湖，最后敲定合作框架细节。在此之前，奇瑞汽车董事长尹同跃已到访过广汽集团。奇瑞汽车相关负责人告诉记者，高层互访在此前进行了多次，而正是两位董事长的一来一往，让这次合作彻底落定。
黄华琼向记者强调，双方一定不是资本层面 “合资”，仅仅是互利互惠的一次“合作”。自主品牌企业发展至此，需要按照市场规律走下去，这是合作开展的前提和背景。
目前，双方的合作内容尚未公开，但就记者了解到情况看，合作涉及技术和渠道两方面。一位接近广汽集团的分析人士表示，在技术层面，奇瑞汽车在动力总成上的优势，将成为向广汽集团自主品牌输出的主要“合作平台”。在渠道方面，奇瑞汽车在国内二、三线城市的网络布局以及在海外市场的渠道优势，都是广汽集团自主品牌破局急需的。
同时，在技术和渠道方面积淀多年的奇瑞汽车在发动机研发上高额投入的成果，除了奇瑞汽车自身的轿车享用外，旗下合资公司尚未使用。此时如果有战略合作者进入，既可以贡献研究成果，又可以分摊研发成本，一举两得。汽车分析师钟师对记者表示，奇瑞本身有多个平台，借此机会进行平台转让，也有可能获得知识产权上的收益。
“自主品牌企业发展至此，兼并重组对于规模以上企业而言，未必是好的方式。”杜芳慈向记者表示，中国汽车企业之间进行的兼并重组，最大的问题是无法达到“1 1>2”的效果，就是说，不能通过兼并重组拓展企业细分领域，其中以长安集团对昌河、哈飞的兼并案例最为突出。广汽三季报净利同比下滑58%
