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在不少人的印象中，只有精通某门技术，才能做成该领域的生意。比如，厨师开餐馆，医生开诊所，律师开事务所，老师开补习班。不过事无绝对，不懂技术做成生意的也比比皆是。
马云曾说：人们一直认为阿里巴巴的技术可能是中国互联网中最差的，百度李彦宏懂技术、马化腾学技术，只有马云什么都不懂，好像认为马云很差。马云却说，正因为不懂技术，所以阿里的技术才是最好，因为自己对技术人员很敬仰，尊重和热爱技术，在做决策时，只是大胆地说“就应该这么做”。
汽修行业也是如此，不懂钣金喷漆、机修装潢，没拿过套筒、扳手、梅花起，也可以开汽修店当老板，而且成功率往往不比“技术控”老板低！为什么会这样呢？不懂技术开汽修店、当汽修老板，优势和劣势又有哪些？
技术型老板的优势？
技术领导者是一个对人要求很高的职位，他们既需要懂技术，又需要懂管理。而这两者之间又存在一些矛盾，做好这个职位的核心是要做到平衡。行内人都知道，多数门店的老板都属于这种类型，这类型的老板会有成功过渡到管理型、业务型的，也有一直沉迷于自身技术型的，做精也可以做强，走得最稳的是这类型的老板。
中国汽车后市场越来越朝着多元化的趋势迈进，专修变速箱、专修电路系统、专修空调甚至专业配钥匙，这是一家普通汽修门店不具备的技术资源，因为门店根本做不了。所以做技术的老板，门店的基本属性已经非常清晰，就是做别人做不了的深层的技术性工作。因为当你的技术足够牛逼，车主想不来都不行，这也是一个不争的事实。
非技术的汽修老板优势
需要老板操心的事情很多，首先，作为老板，他们需要处理许多事情，根本没有时间亲自下场修车。业务合作、零部件采购、财务账目等事务也会占据老板的大量心力，即使是懂技术的老板也没有时间施展技术。
第二，技术会限制老板的思路，让老板把心思陷入研究技术。比如，新能源成为全球能源领域的重要发展方向，新能源车已经非常普及，老板如果一门心思钻研技术，需要耗费大量时间去学习汽车系统、电路维修、智能硬件等方面的知识，而汽修技术不断迭代更新，“追技术”就没有时间投入营销和管理。而想汽修店赚钱，把门店做大做强，老板也要抓营销、销售、留存等关键点。
第三，不懂技术，汽修店老板更容易站在车主的角度思考问题。不懂技术的老板会思考车主喜欢怎样的门店？车主需要怎样的服务？车主会接受怎样的推销方式？而不是仅从技术角度去思考如何把车修理好，因此，不懂技术的老板可能会对用户更贴心，更加注重服务。
第四，非技术型老板开设汽修店，不会对行业持有固执的偏见。这样的老板不会限于过去的传统，更容易跳出行业看待问题。比如，懂传统汽修技术的修理工会觉得新能源车维修让行业“变天”，甚至如临大敌，但不懂技术的老板就没有那么焦虑，反而容易拥抱新技术，或组织修理工学习新技术，或招聘懂技术的新员工，与时俱进地为门店注入新活力。
不懂具体的修车技术，并不妨碍汽修店老板研究市场行情、消费趋势、营销方式、薪酬体系。老板应该更好地发挥汽修工与消费者的“桥梁”作用，制定更合理的激励机制，让消费者和员工都受益。比如：在目标管理上，以“不返工”为标准，要求汽修师傅一次修车、长期管用，避免车主反复修补，造成不良体验。
在薪酬激励上，变“绩效激励”为“高月薪”，防止汽修工为赚取高收入而薅消费者羊毛，也可以对跳槽挖人形成薪酬屏障。
在技术服务上，为汽修师傅提供技术学习机会，依托专业机构进行员工培训，让汽修工技术更精进，保持专业人做专业事。
总之，作为一家汽修店的老板，无论你是否拥有超强的技术，都需要具备领导思维，能够管理和激励团队，并为汽修店制定长期的战略规划。
