论坛会举办背景：
针对日前中国汽车保有量稳定持续增长之时，中国的汽车后市场也呈增长之势，中国车主平均驾龄仅有3.5年，与欧美、日本等国家仍有一定的差距，这说明中国汽车市场的发展仍是一个向上增长时期。同时随着车主年轻化，一来不仅对配件品牌的了解意识越来越强、二来网上采购配件，汽车保养服务的需求也越来越多；国内3线地级市场、4线市（县、镇）级市场的汽车保有量增多，配件厂家也把经销渠道由原来的省代逐步改为地级代理现象；
为此配件经销商在发展中，遇到选择什么样的合适品牌经销？如何开展多店管理？如何留住骨干人员，招聘优秀人才？如何结合电商开展业务？汽配经销商下一步发展路在何方等一些系列问题。此次高峰论坛就是围绕配件经销商门店的现状及问题，邀请国内行业优秀专家展开研讨。
关于高峰论坛：
论坛主名：第三届全国汽车行业经理人高峰论坛会
论坛副名：新形势下的中国汽配门店发展趋势
论坛主题：转型、变革、优化、突破
论坛要点：
1、中国汽车后市场现状及需要关注未来发展的因素；
2、互联网给汽车后市场带来的冲击及变革；
3、汽配连锁、门店管理的革新及转型；
4、汽车后市场发展重在人才管理；
主持人：大家也知道京东刘强东最近是一个炙手可热的人物，不是因为他与奶茶妹妹的事，而是腾讯和他的合作，5月24日在纳斯达克上市，市值达到340多亿美金。2013年，我在广州、上海、郑州三地认真听过了中驰电子商务有限公司董事长、原联想集团副总张后启博士的演讲，让我感受到张博士要打造“汽配界的京东商城”，那我们今天以最热烈的掌声有请张博士给我们带来的：互联网时代企业跨越式发展的新思路：（以下内容是节选部分）
张后启：非常感谢，《聚汽观察》举办这么一个活动，能有机会让我们聚在一起，对互联网的一些思考，也分享下我个人的一些思考，也同时分析一下互联网对未来的汽车后市场所产生的冲击，以及跳跃式发展的机会，那么现在都在流行两句话，1.是马云提出来的互联网改变世界。2.是马化腾说的移动互联网颠覆世界。那么首先他把马云给颠覆了。
那我们大家也经常说到，说今天我们把世界分成两个部分，一个旧的世界一个新的世界，那么在过时的世界大家可以看到很多新的公司起来了，来自于传统世界的颠覆，这是互联网的一个改变，那么很多人是从美国学来的这么一些新的模式。
那我们也看到在过去二十年里面，这个模式的更新里面，一个新的模式的崛起，被老模式革命，那么大家看苏宁，在南京起家，拿了第一桶金，卖空调，在南京开了八家店，后来整个南京的大百货超市围剿张近东。
那个年代，是IT的分销时代，有了连锁，把分销颠覆了,但是他很艰难，等他走过了20年在全国建立了1750家店的时候，正在享受这个辉煌的时候，新的颠覆-电商又起来了，那么京东的出现大家可以想象在最近五年改变了整个家电行业的市场，那么国美基本上是天天都在亏损，苏宁好一点，他能顽强的抵抗，那么京东用了五年的时间，大家都在做到了去年上千亿，今年奔了两千亿的规模，苏宁他也知道他的模式会被颠覆，但是他很难去着手去变革，因为他全国1750家店，怎么变，对吧，一变革就关门，很多都是长期的协议，有自己的地产生意，还有这么多的员工，对吧。他一个是二十多万人，一个是两万多人的企业，是无法去竞争的。
中国建立垂直行业的全程电子商务还没有开始，这将是未来电子商务领域更大的机会。我在联想工作期间，去美国、欧洲考察时发现，在成熟市场国家，每一个行业都建立了连锁化经营模式，在商品流通领域，整个美国也就几百家连锁，每个行业最多3～5家，这是西方发达国家历时几十年时间，在资本市场的支持下，完成了对流通领域的整合，并进而推动上游制造业的整合，让制造业实现规模化发展。而在中国的商品流通领域，除了家电、电子、电脑数码行业，目前绝大多数行业仍以分销模式为主导，市场竞争混乱无序，产品制造商分散且数量众多，不能形成经济规模，因此，也就没有经济实力投入技术创新。虽然，我国GDP规模已名列全球第二，但就行业竞争力而言，与发达国家相比差距还很大。
随着互联网技术与应用的迅猛发展，电子商务正以“网上商城”的优势取代“实体店面”的货架销售，“电商模式”正在颠覆传统“连锁模式”。每一个垂直行业都应建立一个主导的“垂直电商平台”或者更准确地说是行业公共“供应链云平台”，从而推动行业整合。过去每个行业可以允许3～5家连锁企业存在，而基于IT行业7/2/1法则：即行业第一占有市场70%份额，行业第二会取得市场20%份额，而行业第三、四、五加在一起会占有市场10%份额。这意味着电商推动行业整合的力度要比连锁推动行业整合的力度更大，不仅如此，连锁推动行业整合需要30～50年，但电商推动行业整合一般只需要8～10年。如果中国抓住这次互联网革命的时机，就有可能通过技术革命快速推动行业整合，实现中国经济的弯道超车与跨越式发展。
中驰车福电商平台是“网上商城平台”+“汽车数据平台”+“中驰供应链云端服务”的线上线下的供应链结合模式，并且现在中驰涵盖了国内主流40个品牌类车，600万条数据这是现在一些电商无法比拟的；由于减少中间环节，价格可以降到现在保险理赔成本的25%以下，这有足够的优势。另外垂直电商与水平电商构成的三要素也不同，水平电商构成的三要素是“网上商城营销平台”+“快销类产品”+“家庭消费者”；而垂直电商构成的三要素是“价值链”+“生产资料”+“汽车服务商”；其中价值链是一种共享合作机制，不是所谓的单一低价；生产资料不再是快速消费品，而是汽车类所有维修部件；汽车服务商是因为汽车部件是技术件不能完全到达车主，是要有汽车修理厂来完成服务。中驰不是“跨界抢劫”，而是“跨界合作”；中驰是一个开放性的平台，是可以共同合作的，共同打造成一个垂直性的电商平台模式。
