前言：6月27日， 2016汽车服务业连锁+互联网创新峰会在郑州希尔顿酒店隆重举行，峰会由汽车服务世界与河南励展宏达联合主办，《聚汽观察》特邀媒体报道。本文为康众汽配连锁总裁商宝国先生在2016中国汽车服务业连锁+互联网创新峰会现场分享整理。
▲康众汽配总裁商宝国
一、昔日总结
我从事配件行业二十几年，最近经常有一些媒体、同行甚至一些投资人，把汽车后市场的服务分成各种方式，比如说互联网企业、连锁企业、传统企业，我经常被标榜为传统企业，经常被说你是纯粹线下的企业，我觉得这不重要，主要我们从事这个行业，我们选择的方式是什么？你自己定位企业对等客户群体是什么？
我一直考虑能给客户带来什么样的价值？如果带来的价值一直能跟上时代的发展和步伐就是好样的，分不分互联网一点不重要，我更愿意把康众说成康众汽配连锁。
我从事汽配这么多年，经历稍微丰富一点，在2007年，做配件维修时间长的知道，在这个行业当中汽车配件经销商获得第一笔外资是花旗投资的，我是最早参与之一，当时去美国，我们参观了很多维修连锁店，有很深的感受。
2009年在海拉贸易庄晨总的推荐和帮助下，我也到德国交流过三四天时间，他们的大老板给我们讲了他们怎么做的，怎么和修理厂之间合作，在那个年代， 我们当时公司所有团队总结了有三条:
1、汽配连锁先于维修连锁成型，更有助于后市场发展；
2、维修连锁区域直营更有可能；
3、基于产品或供应链建立加盟汽修连锁，走的更远。
今天很多人都在说这个观点，汽配连锁在十年前就在这样发展，维修连锁区域直营更有可能，基于产品或供应链建立加盟汽修连锁，走的更远。康众有236家店，江苏有55个门店，我们有一千多个员工，每天交易的单据一万单，为两万多家维修厂服务。 即使是配件供应商不仅仅只有康众一家，应该有很多，汽车的存量车太多了，在各个领域都应该有非常专业或者连锁的公司在后市场各个板块发展。
二、中美模式比较
我们来看美国的数字我也是从网上摘下来的，因为他们都是上市公司，好多数据是公开的。我们可以看到美国在后市场比较好的连锁企业，市值比较高跟配件相关，市值最高是O ＇Reilly。他们就是一些保养店，但他们的毛利率都很高，汽车配件毛利率很高的原因就是美国服务的收费比配件的价值高。服务的费用工时费比配件价值还高，大家更多在意工时收费，对配件的收费不是那么在意。NAPA在美国有六千家店，有153亿的营业额，实际上配件的交易只有80亿美金，配件的连锁在美国也是优于维修连锁的。
三、连锁“三要素”
讲连锁，逃不开三个要素：简单，专业，标准。任何连锁都逃不开这三个要素，4S店也是一样，我们原来分析4S店为什么能够被人信赖，不仅仅主机厂的原因，配件的来源单一，价格统一，对外讲起来都是原厂配件，采购商主要一个，我们分析过他背后的供应链。他专营某种车型，专业技术力量有主机厂的支持，收费也是比较有标准的。我们如果做维修连锁可以学习，供应链是不是稳定、简单的？很多人说上游对接了非常多的供应商，就在供应链这个事情上你失去了很多的支持，不代表你的供应商多就是价格最好的。做连锁我们觉得不管是维修、配件都要围绕着这三个要素去走。
康众过去要开店，做连锁的时候我也做过很多工作，我从来没有说做全车件，事故件不在我的经营范围之内。全车件我做不了，因为我保证不了真假，全车件的供应不畅通，我选择了一部分配件来做。无论如何汽修服务复杂于配件维修连锁，配件有标准的产品，能够在汽车维修服务上做一个店，两个、三个、四个店，像华胜的周总做了一百个，非常值得钦佩。
四、迟到的醒悟
做连锁这个过程当中有迟到的醒悟，十年前去美国、德国看的公司模式，也是在两三年前才明白，他们的核心竞争力领着我们看是他的技术，他说我们更像IT公司，当时没有懂，我们看到他们每天都有IT人员，每天拍照、编程支持连锁店的发展，我到了两年之前才醒悟过来。
我们有一个建议真真的想做一个维修连锁的，或者做连锁的同行、朋友，一定要从你的系统上下工夫。刚才小拇指兰总也讲互联网，你的信息系统能不能打通，未来的维修一定从手上预约开始的，大家都在用移动互联网，所有的保养，找维修店都是从手上开始，一定依赖于系统的支持，自己做不了就加入一个，在这上面的投入，如果你想做这个，回报最终一定大于你的投入，也会成为你的核心竞争力。
如何能够提高效率对于连锁店来讲，数据非常的重要。为什么说要简单、标准、专业，其实就是为了提高效率。数据的打通，上下游的打通也是最重要，如果数据没有标准，上游就是不通的，我们康众今天也是在为这方面努力，我们互相尽可能把数据打通，讲互联网，一直讲电商，配件是B2B的行业，我们第一步先连在一块再说。
五、汽车配件的特殊属性
汽车配件有它的特殊属性，不管怎么讲，我们买一个机油很容易找到这种商品，但是找一个配件我们到今天也没有想出来，一个修理厂买一个奔驰刹车片，再买一个宝马的滤芯，用最简单的方式把两个产品同时找出来，一直没有找到解决方案。如果你的方式、时间不能够优于现在的传统方式，那么你的效率就不高。到今天我们也觉得纯粹的全车配件，配件也好，电商模式不一定能成立，但一定会有更好能替代的模式。配件是多维属性，不是一维属性。未来更快的方式我们做配件、维修系统之间的互通互联才是配件的流通方式。
汽车后市场做配件面对的主要是维修厂，当然也有很多做DIY的，但是维修厂的需求多样化，对配件供应商要求不一样，要求有货，快速的送达也要做质保。康众今天做门店，我们有8万多个SKU，我就坚持3条，我的商品全部是自采自营，你要的我一定有货，自采自营才能保证货的真假，我自己直营店可以知道保证客户快速送达，需求是不一样的。客户性质影响体验不是一个因素，我们觉得汽车配件在后市场主要对B2B不一样。
康众都是直接对着生产商、供应商，公司门店，价钱都是一致，公司都是在一个仓里面，下面不是分销关系。我们保证货物在我们体系里面要有保证，要能够追溯到。
现在我对客户也有这个承诺，我们努力的方向就是几点，第一，客户需求我要有货，马上有现货，马上可以给你送到；第二，从客户下单，不管线上还是电话来的，要一个小时之内送到你的维修厂，甚至不是送货，货就在你的现场，我们围绕着快，质保。我们也有系统能够和修理厂直通直连，你有好的系统可以和我的系统打通，可以从客户预约开始，提前把货要回来。第三，我们也有自己的线上交易平台，线上的下单率不高，也都是一些简单的商品。第四，我们有两百多个门店，每天有将近一千多个业务人员拜访客户，帮着修理厂整理仓库、订单。
我们门店服务范围也不大，主要是周围五到十公里范围之内的维修厂。找配件，请到康众！
责任编辑：覃黎晓
