张希文|当心“汽配联盟”成为一个没有实质的时髦
中国汽车汽配用品行业联合会副会长
传统汽配市场的出路在联盟和连锁，这在当下已成为了市场的共识。行业的精英们也已开始了各种联盟模式的尝试，但到目前为止，绝大多数联盟都在原地踏步，还有一些失败了，另有一些已经变味了，即使有阶段性成功的案例，但继续往下走也困难重重。当初被市场如此看好的联盟为什么会是这样的结果，这其中到底发生了了什么事？本文将就此做个粗浅的探究，希望能从中找到症结和解决之道。
开初市场对联盟的运行难度没有充分的认识，简单的认为只要大家有合作的愿望，联盟理所当然的就可以运作起来。“大碗喝酒，大块吃肉”一派江湖豪气，信心满满！诚然，联盟一定起于“江湖”，而且都有带头大哥，但如果一直处于“江湖”，不能升到“庙堂”之高，那结局就一定像宋江的梁山一样悲壮！这里的“庙堂”就是职业化、专业化的管理，就是现代治理结构的建设，就是从人治到法制。
首先，联盟有众多的老板，虽然有大哥，时间一长，任何感情的东西在利益面前都是脆弱的，哪怕是大哥也是吃力不讨好。只有及早将联盟的事务交给职业化团队，老板们都退到股东会和董事会层面，才能从根本上解决老板们之间的信任和联盟的运营问题。
其次，老板们哪怕再有能力，但自己的企业不能不管，哪有那么多时间和精力花在联盟上，更何况联盟的管理难度要比一般的企业难多了，需要有更专业素质的人才才能胜任。
现代企业治理结构就是将所有权和经营权分离，经营由代理人运作，所有权人通过股东会和董事会掌握住投资方向和监督好代理人就行了。现代治理结构的重点就放在监督和激励代理人上。
少数的联盟已经走到所有权和经营权分离这一步了，算是向前跨越了一大步，但也只是刚刚跨入“庙堂”之门而已。因为联盟又将面临着如何处理好股东会、董事会和职业团队的事，有些联盟就卡在这个地方。如，招不到好的职业经理人；不知如何去设计监督和激励制度；有些制度形同虚设，老板们越权干涉等情况时有发生，等等。
有了治理结构和职业团队之后，职业团队不专业的问题又凸显了。因为汽配流通行业是高度分散的行业，长期以来大家都在培养老板，培养出一代又一代的个体户，市场根本就没有培养职业经理人的平台。显然要找到胜任的职业经理人是很难的，只能靠自己培养。这对现在的联盟来说是个极具挑战的问题，因为靠自己慢慢地培养显然满足不了联盟发展的速度，最佳的解决之道是借外力来培训，争取“多、快、好、省”地培养出人才。这需要联盟的持续投入，老板们必须要有付出的思想准备。
有了人才，但还不能忘记“工欲善其事，必先利其器”，还要在IT方面做持续的投入。当下的市场正在建立以IT和互联网为基础的新生态，完全不同于过去的传统市场。老板们对此要有深刻的认识，这是时代的要求。这个钱不仅不能省，而且还要加大投入才能不被别人淘汰。
总之，做联盟也好，做连锁也罢，“开弓没有回头箭”，意味着走上了一条既难，又长的路。马拉松赛才刚刚开始，在联盟和连锁的路上还将遇到更多的问题，精英们要有充分的心理准备，既要有耐心，更要有耐力！但有理由相信：我们正在做顺应行业发展趋势的大事，最终一定会有人跑到终点！
（本人非常愿意为汽配联盟和连锁的发展做一些力所能及的事，真诚地希望与有识之士做更深入的探讨，谢谢！）
责任编辑：覃黎晓
