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品质为基,融合经销商,实现品牌共享。

发布日期:2017-11-04 来源:聚汽观察 浏览次数:10858
万赛作为以品质为导向的一家企业,始终把品质作为第一要素,贯穿到整个研发,制造,销售,服务等等环节。
 

编者按:始于1996年的浙江万赛,是专注刹车片制造和销售21年的工厂。自成立以来,在摩托车行业排在前列,而在汽车行业,从2003年开始做出口贸易,一直到现在。

万赛在2011年总投资1.2亿元用于新厂房的建设,其用地面积50亩,建筑面积38000平方米。目前,产品系列丰富,专注于碟刹,一共有1600多个型号的产品,其中有800多个产品通过了欧洲E-MARK认证。万赛对管理认证体系非常注重,在今年8月份,企业率先通过了最新的IATF169492016的认证。在国内零部件企业中,特别是中小型企业,通过此项认证的为数不多。


          
浙江万赛汽车零部件有限公司副总经理林陶春
           
          专业服务,
OEM与售后。

万赛在OEM这块,目前给浙江省内几家制动器厂做配套,如亚太、万安等。

售后市场刚开拓两年。两年时间里,在金华地区,我们尝试打造自己的板块。为将来更好地服务国内的经销商和渠道商,万赛针对经销商们的困惑和痛点,配备了专门团队做地推。

目前在金华地区我们有68家加盟门店,都是轮胎店,没有修理厂。为什么没有修理厂?实事求是来讲,我们做单一产品刹车片,不适合厂家直达修理厂,因为修理厂选择的余地比较多。但是通过与轮胎加盟店的合作,是有一定的导流关系,通过轮胎店打开我们的产品端口。前几年,经营刹车片业务的轮胎店也不是很多,所以,我们通过产品和服务输出,在金华地区做得还是比较顺畅的。

品质保证,绿色环保。

万赛作为以品质为导向的一家企业,始终把品质作为第一要素,贯穿到整个研发,制造,销售,服务等等环节。值得一提的是,我们走绿色环保的生产路线,做精益生产。前几年,我们公司所在地——金华浦江,已经通过“五水共治”全面整顿,所以,这次全国环保检查对于我们浦江来讲还是非常有利的。为什么?通过公平竞争,通过环保,把大家拉到同一起跑线上。我觉得,对于坚持可持续发展或者注重整套管理体系的企业来说,有优势,也是一种良性竞争。

  在万赛的发展史上,我们对于整个管理体系是非常注重的。如果大家能够在百忙之中抽一点时间,来我们工厂参观,可以看到万赛产品的生产一线管理,以及怎么在生产中导入6S精益管理。在我们团队地推时,也把我们6S精益管理系统向门店输送。

    万赛发展,成长历程。

1996年到2003年是浦江万里达工厂。2003-2013年,我们成立了浦江万赛。2003年,万赛通过了ISO认证。2009年万赛成为国家高新企业,产品开始通过欧洲E-MARK认证,进入欧洲市场。同时,也通过美国通用公司的PSA审核。2010年我们进入了辉门的配套体系。一年后的8月,万赛年产700万套产品的新厂房落成。当时设计产能是年产700万套,但是,这两年通过6S精益生产管理,设备自动化改造,产能大大提高。原来,一条摩托车刹车片生产线产能在450/年左右,通过6S精益生产管理,提高到了550/年;再经过自动化改造,目前产能达到850万套/年。2012年,我们产品参与国内OE配套。2013年成立了浙江万赛。2014-2016年,我们导入两年精益生产管理,同时,研发成功无铜无锑配方。

技术研发,综合实力。

对于轿车版块,我们开发了新的陶瓷配方,采用的原材料,进口居多,如西班牙、日本等国家。新推出的高端产品配方中,还包括针对美国2020年无铜标准研发的配方。目前,市场上通常把摩擦材料中铜的含量控制在5%以下,我们这个配方给英国权威实验室进行了第三方检测,检测报告表明我们产品含铜量是更优的。所以,万赛今年外贸增长量在35%以上。

20178月我们通过了IATF-16949认证,并且完成了我们第一批的压机设备自动化改造。对于刹车片来讲,产品热压,是很重要的一个环节。以前我们是单人操作两台机器,现在可以操作四台机器。不仅生产的自动化水平提高了,还降低能耗,加强了产品的一致性、稳定性。今后,万赛将持续进行设备自动化改造。

在产品方面:万赛品牌是浙江省名牌,于09年就评下来了。我们的产品一共有1600多种。其中轿车是1300多种,有700多款通过E-MARK认证;大巴和卡车有80款通过E-MARK认证。我们近期推出的新品牌,配方是和日本公司合作研发。在此基础上,双方进行广泛的技术、管理、服务合作,共同推广新品牌,并且分出中低端、高端产品系列。

在设备方面:我们原有44400T压机、22100T200T压机。今年,我们购置8300T压机,引入自动化投料系统,进行设备自动化改造。目前,自动投料系统已经在申请发明专利,因为是我们跟设备公司共同研发的。我们有一个专门的装备改造团队,通过工厂的自动化改造,逐步实现机器换人的全自动化生产。

在产能方面:公司有5条生产线,其中,1条大巴线,3条轿车车生产线,1条摩托车线。轿车400万套/年,大巴80万套/年,摩托车800万套/年。我们新品开发控制在30天左右。

实验技术中心方面我们实验技术中心是浙江省省级实验技术中心,有2000平方米,有14人的研发团队,按照国家有关标准规范设立。我们采集和出具的数据,符合国内第三方机构出具数据的实验条件和标准。我们企业配套的制动器厂也经常有一些产品拿到我们实验室,做数据比对。

在技术支持方面:我们拥有多台惯量测试台架设备,大巴的,轿车的都有。此外,万赛还有50多台先进实验设备,能够进行ISOSAEGB等各种测试试验,和欧洲、美国、日本原材料公司深度合作。我们聘请美国行业专家做我们产品技术顾问,致力于我们高品质产品的研发。

专注产品,引燃自信。

一个品牌,它的基础肯定是产品。如果没有好的、高品质的产品,这个品牌本身是无源之水。我们做摩擦片做了21年,并且专注这块,不做其他任何产品,所以,万赛有4个自信:行业自信,产品自信,品牌自信,文化自信。我们的产品是根据市场需求进行差异化供给,像外贸出口,我们把一些先进的工艺引入进去,包括表面涂层工艺、记忆条喷码工艺、批次号侧喷码工艺等。为什么我们做这么多产品差异化?万赛坚持,只要产品本身质量稳定、性能优异,是能够给经销商带来盈利,不给经销商造成任何困扰。通过不断完善售后服务,彼此合作的道路会越走越宽敞。这个时候,我们才能讲到品牌。否则的话,产品卖出去,动不动就出问题,就形成不了品牌,也形成不了品牌溢价能力。

打造品牌,四大意识。

    在产品差异化基础上,我们打造品牌差异化。我们通过媒体,导师团队,经销商团队共同把我们的品牌打造出来。在打造品牌的时候,我们有四个意识:共享意识、大局意识、全球化意识和共赢意识。对万赛而言,我们有一个浙商的家国情怀。我们想,好的东西,到时候我们可以拿出来共享,虽然我们现在品牌影响力不是很大,是一个新品牌。但是发展到一定程度的时候,我们会把我们品牌的溢价能力回馈给经销商。

    企业愿景,共享共赢。

    万赛的愿景是打造全球一流的易损件品牌。我们原来是外贸型企业,具备全球视野。以前外贸市场比国内大,国内的汽车零部件市场是近5年才蓬勃发展起来的。在这个基础上,我们除了继续深耕外贸市场外,也倾我们公司全力专注于国内市场,促进万赛最终能够打造成民族品牌,国际品牌。

以前,经销商与生产商合作旧的模式中,生产商把产品输出给经销商,经过经销商在市场上的耕耘,再把品牌溢价回馈给生产商。而我们万赛是这样想的,在合适的时间,可以和经销商进行联合,共享我们的品牌溢价力。今后,我们将组织专场经销商共享会,希望大家积极参加,到时候具体谈一下怎么实现我们的共享经济。

    关于未来的趋势,目前来说,还是比较明朗的,基本上是品牌化,连锁化跟平台化。渠道有三种业态:供应链平台,电商平台,经销商。在这种情况下,经销商是一个传统的、强大的群体。这个群体在行业未来趋势当中,将成为一股独立的、较为强大的力量。它不会随着时间而消亡的。为什么?因为不同渠道在具体的开拓市场过程中,会发现很多的困扰。例如厂家,特别是单一产品的厂家,最后一公里的配送、仓储、本地服务等,通常是达不到客户要求。这种情况下,我们必然要跟经销商进行融合,共同把这个市场做好。

    我们万赛有一个汽配梦。我们想把单一品牌向易损件品牌延伸,把我们民族品牌向国际化品牌推进,最后通过连锁平台,实现共享品牌、共赢未来。


注:本文来自浙江万赛汽车零部件有限公司副总经理林陶春在2017聚汽网第七届中国(杭州)汽车后市场发展论坛会上的演讲。

 
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