哪种模式更适合当下配件商的发展？|| 7‘th聚汽网论坛圆桌对话Ⅱ_国内资讯_资讯_聚汽网_聚汽观察

付小军：谢谢霍总的观点，再补充一下，因为台下有许多人也想发起联盟，华诺威是2014年搞的，三年来的发展有一些经验，你能不能在这三年当中踩过什么雷，同大家分享一下。

霍光勇：所谓的联盟体，主要是人，人心很重要。不管哪一个，包括执行团队、经营公司包括股东，人还是很重要，谁要是想看好这条路，首先把自己做好。自己当这个头很重要！你做到没有什么挑剔，他们会跟着你走。如果你走歪了，你这个联盟体很快倒掉。

付小军：谢谢霍总中肯的谏言，让我们想做联盟的群体有了一个很好冷静的思考！配件商可以做联盟，当然汽修厂是否可以做一个集采式的服务联盟呢？答案是肯定的，杭州信配电子商务有限公司就是一个这样的联盟，有请信配的陈总同我们分享信配的故事。

陈均丰：信配，大家了解的比较好少。我们每天在服务各大修理厂，因为我们是汽修联盟，也是少有的联盟体当中的汽修联盟。汽修联盟有几个特点。因为中国后市场，B2C的业务到后来还是B2B能够真正的服务到我们这个行业，服务到我们未来发展的规律。所以说，我们也是找准了这个方向，就是把修理厂真正服务好。第一阶段定位在江浙沪一带，汽修企业到目前为止，每个县级市顶尖大型汽车修理厂里面，都是我们信配提供服务的单位。我们服务的内容很多，首先切入点就是把他们配件，一些易损件切入；第二个，我们服务培训，服务人；第三个关于他们修理，现在修理厂汽修板块已经很明确，板块化了。除了修事故以外还有维修保养，有深度养护，还有附加的功能，包括变速箱，轮胎这些项目，我们服务过程当中给他分析，分析哪些是增长的，哪些是下降的。所以做这些过程当中，我们更少的去在外面去讲，去说。我们可能更多的在踏踏实实做。我是16岁加入这个行业，做的汽车后市场已经25年。25年服务史，也结交了修理厂的朋友。我们宗旨是把修理厂带得更远，走得更好。让他们困顿迷茫当中驶离雾霾区域，驶离非信号区域，让他们走到最后，这是信配做的事情。

付小军：从陈总描述的信配服务跟我们现在许多汽配连锁服务汽修厂感觉是异曲同工之道，帮助修理厂解决他们的需求。我带着厂家的问题来问陈总，信配目前发展当中，你们现在产品体系当中，有多少是一线品牌，有多少是所谓的自有品牌。未来的产品发展规划怎么规划的。

陈均丰：谢谢小军总追加的问题。开创之初我们主张高标准的定制，也就是现在网易推出网易严选，这就是我们的服务，我们帮修理厂选择！因为汽修企业，其实他不是很明白这个从厂家制造到流通环节到了修理厂，最终用到客户上的一些专业上的知识。那么，我们其实很清楚我们有些国内品牌也好，外资品牌也好，有很多的品牌可能也是一种定制，所以我们从定制的源头来做了一些工作。当然了，其实有一些产品是无法定制的，就好像今天我们讲的有些部分产品是技术垄断，就像我们单总的飞利浦灯泡，灯泡成本已经在这个流通环节里面，跟定制产品已经非常低了，相差就是一点点，而且这个里面质量把控也很高。有可能我们会超出飞利浦成本。这样我们在产品类别中我们选择像飞利浦的品牌给修理厂做导入。总结一下：前期服务的是有性价比大导入，后面到更多的产品给他们，最主要是用我们专业去帮助汽修厂。

付小军：接下来，我们把话筒交给快准车服的蒋总。大家可能有看过8月刊《聚汽观擦》杂志，包括聚汽观察公众号（juqiwangluo）都看到快准的发展。现在的快准，截止到2017年10月20号是358家门店。然而快准是2015年8月1号成立的，到目前为止2年3个月，无独有偶，快准跟三头六臂是同年同月成立，可以成为两匹黑马。先有请蒋总分享。

蒋仁海：谢谢小军同志对快准非常清晰的了解。整个来讲，我算是跟宋总差不多，我们都是搞工厂的，他搞刹车片，我们搞汽车蓄电池的，跨界。我们进入这个行业是新兵。两年多一点时间进入汽车后市场，我们这个行业算是汽配连锁联盟，也是一个供应链服务，还是比较杂。快准汽配连锁不仅有供应链这块的工作，也有汽配连锁这块的工作，两块都有。目前，快准整体都还好吧，没有什么大坑踩进去，还算是比较顺畅，目前主要在浙江周边和全国七八个省有业务开展，共有360几家，现在每个月是30家左右在增长，销售也还不错，就是说门店量也还可以，我们上个月大概销售五千多万。总的来讲，快准还是能满足修理厂的需求。不管新模式还是老模式，我觉得关键的还是你的客户是谁，你怎么满足他的需求，我认为这是最具关键的。无论是老的，还是新的，满足不了客户需求，你也就混不下去了。我觉得能够发展起来这点，快准还是能够踩准了修理厂的需求。我们的名字就是叫快准，又快又准。

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