比如，2015年涡轮增压发动机占整个中国汽车发动机市场的比例约为22%，市场需求为500万台，几乎被博格华纳、三菱重工、石川岛播磨重工、霍尼韦尔等几家外企垄断。由于项目众多，传统的汽油涡轮增压器供应商巨头，如博格华纳和三菱重工等忙得不可开交，在客户或项目选择上开始挑挑拣拣。
需要有人来破这个局！
这个破局者，应该既掌握核心技术，又了解中国市场需求。这是自主核心零部件必须实现突破的意义，也是有高技术含量的自主零部件企业创业的意义。在美国伊利诺伊大学获得博士学位，在美国威斯康星大学发动机研究中心、底特律柴油机公司、本田汽车公司北美技术中心工作十年，又回国在整车企业技术高管位置上工作了11年的辛军是适合的。他看到了这个机会，也愿意承担风险。他的投资人，奕森董事长张兰永对记者说：“辛军是踏实做事的人，只要他做的事，我都愿意投资。”
据介绍，某自主品牌车企用外企增压器配套其下一代汽油发动机，NVH（振动噪声）的主观评价只能达到5.5分，低于6分的要求，而供应商又不积极改进，却要求主机厂负担更多研发费用，结果奕森的产品可以完全覆盖外企产品的性能，NVH的主观评价达到6.5分，客户把该项目转给了奕森。还有一家自主品牌主机厂一直使用外企增压器配套，匹配分析后发现，奕森的产品性能至少领先外企一代以上。
奕森成立两年以来，已经提出了包括10项发明专利在内的37项专利申请，其中11项实用新型专利已经得到授权。未来几个月内，奕森科技的专利申请总数会达到53项，对于一个传统行业的初创公司，这个结果是非常罕见的。
张兰永乐观地告诉记者，预计明年底奕森科技将达到盈亏平衡点。在波士顿咨询公司的分析中，油电混动产品将快速增长，为此奕森科技开发出了一种全新的技术，立志打败包括自然吸气发动机、废气旁通阀涡轮增压发动机、可变截面涡轮增压发动机在内的所有对手。奕森科技的工程师正在全力以赴验证这个新概念，并且准备提出16个新的专利，如果未来几个月这个概念得到验证，奕森科技的业绩也会比之前规划的有更大发展空间。
辛军希望奕森科技逐渐衍变成覆盖多项核心技术的多元化公司。除了涡轮增压器以外，奕森科技也注重在机电一体化产品方面的投入。预计2018年第一季度，可以实现电子真空泵的首个批量生产，电动增压器、燃气轮机增程式发电机等技术也在研发中。“奕森科技的初心就是汽车节能技术创新。”辛军说。（本文来自中国汽车报 胡轶坤）
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