三、“核心并行”的后市场商态
如果说 2017 年是汽车维修终端实体的一个“冷静期”，那么后市场的另一个服务链“汽配平台”这一年所呈现给市场的就是链接终端服务商发展的“核心能源”。
我们也不难发现，作为服务终端在市场出现的种种服务“商标”，其最终目的是为业务而生，而业务的主体是客户，从现今来看，我们已经不再需要去宣扬客户对为服务而去买单的认知了，要做的只剩下如何让客户认同我们的服务。
那问题来了，作为品牌服务商我们该如何去更快、更好的衔接客户需要的服务呢?2018 年我们又该如何“切准脉络”布局市场呢?我认为 2018 年是后市场的“而立”之年，通过线下的服务优化、线上的资源整合及匹配，沉淀至今的品牌服务商已基本成型，那接下来作为品牌服务的我们将面临“客制化”市场的需求及挑战。
所谓“客制化”就是以市场的诉求、客户的需求而主导的商业活动，企业根据需求提供产品和服务满足客户的需求，(以上田字模型图为例)就是用标准化的产品，提供不同客户的差异化服务。那服务的载体就是我们上游的供应链了，过去很多企业提供服务，是为了更好的保证产品性能的发挥，比如所谓刚需的保养，市场一直认可的美、嘉、壳，除此之外的需求，不是很在意，但是随着人们的消费结构变化，已经步入了以服务为中心，以产品为载体的时代，这时的服务是“宽泛”的，谁能让客户有宾至如归的体验，谁就能抓住“端口流量”。那么“客制化”的出现就并不奇怪了，从最深的根源而言，它最终要给予用户的就是每个企业需要完善的“解决方案”，针对市场诉求、针对客户需求的解决方案。
简而言之，无论后市场面对的是如“洪流般”的大数据，还是接下来市场分流后提倡的人工智能化，切记根本，汽车品牌终端服务商的市场地位是不可撼动的，也是由于线下服务终端的不断更替，才会有“新零售”的概念，更是由于“数流集制”导入到线下的服务体验，才会是更好的链接线上、云端资源的优势所在，这也是接下来“核心并行”后发展的又一市场格局。
