问：做全球业务的中国制造商们需要产品目录。他们中的许多仍然使用纸质目录或PDF目录。你能如何帮助他们？
答：想要做一个目录你需要以下两列数据：
a. 左侧显示车型数据
b. 右侧显示制造商配件数据。
通常，配件制造商不知道他的零件可以安装在哪些车辆上。他们大部分的精力都忙于加工和制造客户要求的产品。他们只知道OES号码和他们自己的零件号码。但是他们不知道某个制动盘是否适合BMW 5系或者仅适用于3系。我们有多支团队正在研究主要产品组的车辆和OES号码。我们可以将制造商的产品信息与它的OES号码连接到我们的OES号码和相关车辆上。然后我们把整个数据转换成我们的数据库所需的数据格式。一旦这个产品数据被额外更具体的产品标准重组和完善，它将可以用于一系列的产品，如目录、网上商店、APP应用程序等。
问：全球汽车售后市场有不同的数据标准。你们在中国使用哪一种标准？
答：有两种主要标准：
a：欧洲和亚洲使用的TecDoc数据标准。
b：美国使用的Aces / Pies数据标准。
我们可以同时使用这两种标准，因为我们在美国与Opticat建立了合资公司，所以很容易将车型信息从Aces标准匹配到TecDoc标准，反之亦然。
问：在中国，你们正在使用Ktype号码来进行车辆识别。它是否足够好呢？ 在中国市场使用的其他车辆识别代码又如何？
答：是的，我们正在使用Ktype。对于底盘部件来说，它非常好并且易于使用。但对于类似外部的反光镜或前大灯这样的配件来说它还不够好。不过，两年前我们收购了Headline，随之而来的我们也有了HMD ID和Car ID这两种新的车型定义代码。两者都更加细化，具有更多的车辆特征。
然而，在中国，我们必须更加灵活，因为我们需要为各种不同的业务和产品组提供数据。你可以把一辆汽车分解出1000多个关于技术和销售版本的特征。 我的团队正在研究这样一个数据库。我的目标是在明年第一季度准备好并尽可能详细地将其展现出来。从这个数据库我们可以提取外反光镜制造商需要的车辆数据，以及可用于正时皮带的车辆数据或者是用于电动车辆部件的相关数据。 有些数据只需要几种车辆的细节特征，而其他的则需要很多。
问：你们公司在中国和欧洲的业务有什么区别？
答：欧洲零部件制造商拥有训练有素、结构合理的产品管理部门。他们有很好的产品介绍流程。他们中的许多人正在使用我们的PIM工具，这些工具有助于在产品发布阶段直到产品生命周期结束的整个周期内指导零件的开发。所有这些零件都通过OES号码自动链接到车辆，并在每次新车发布时都会更新。在中国，产品经理大多还在使用Excel文件。他们不知道他们的OES号码是否已被另一个替换了。
当然，每个产品经理都有自己的管理风格。我们的PIM产品有助于建立和组织产品管理工作。一旦零件进入我们的系统，它可以非常容易地转换成我们的TecDoc数据格式，然后可以用于编辑目录。把这个信息传递给制造商和他们的产品管理部门是我们的使命。
在业务的销售方面，与欧洲制造商相比，这些制造商采用不同的销售方式。他们使用电子商务平台提供他们的产品。他们有微信账户并向全世界范围内发送他们的时事新闻。从某个地区走向全球。他们对非中国地区有着巨大的数据需求。我们是国际化的数据公司，我们可以用另一种方式帮助他们。
关于马瑞
自2016年起，马瑞被任命为泰案联亚洲位于上海总部的总经理。
他在汽车售后市场与主要的底盘售后市场厂家一起度过了33年职业生涯中的28年。
自2001年一来，他在亚洲担任管理和行政职务。其中有9年是在上海任职。
在他的领导下，泰案联亚洲推出了多个高质量的数据解决方案，并提供新的客户服务以帮助在亚洲的汽车后市场公司管理和编制他们的产品目录。
持续满足中国国内客户需求的同时，泰案联亚洲还能够帮助东南亚其他地区的产品管理部门，以此加强泰案联在汽车数据业务方面的市场地位。
泰案联亚洲于2018年在马来西亚将开设数据研究和销售办事处，进一步拓展东南亚市场。
