接着，清除故障码后再读故障码还剩下6个故障码分别是：
1.DSC转向角传感器匹配
2.RFK运输模式进入工作状态
3.DME发电机的BSD信息缺失
4.CID硬件错误供电
5.无法与无钥匙便捷上车及起动系统通讯
6.无法与驻车距离报警系统通讯
根据上面读取的故障码，首先用故障诊断仪进行转向角度匹配一次成功。
RFK运输模式用诊断仪更改失败
对DME发电机的BSD信息进行检测无异常
CID进行检测计划得知，CID内部故障
CA，PDC是因为没有插上控制模块的插头（由于工作不够细心没有把插头恢复原位）
再次清除故障码，起动发动机，气囊灯熄灭；挂入倒档，CID倒车影像显示正常；测试收音机、CD机均为正常；检测发电机的电压为14.2V
再次起动发动机，再读故障码还有2个，如下：
1.RFK运输模式进入工作状态
2.CID硬件错误 供电（电源正常需更换CID）
当把接头焊好再包好，固定线束，装复饰板，进行路试没有发现异常。经仔细查找发现：此车故障是由于后尾灯密封不严，雨水和洗车水进入到车内底部的，长时间水的侵蚀最终使较低的线束CAN总线接头处受到腐蚀，致使CAN总线接触电阻过大，直至造成CAN总线断路，使K-CAN总线上的控制模块工作不正常；最后拆下尾灯进行密封，再次向尾灯、后备箱处喷水，没有水流进驾驶室，至此车辆修复完成。
【案例总结】
在此车进行维修过程中，借助了原厂诊断仪的检测计划这个功能，少走了弯路，对我们这次维修车辆，故障排除起了很大的作用；对此车的故障进行了分析，把故障点缩小，归纳几点，由简到难，一步一步去查，尽量使用原厂仪器这样会很快的确认故障点。
