新零售与汽车后市场
区别于其它零售业，汽车后市场行业更注重线下体验，这其中主要体现在车辆售后保养过程中的维修，以及技术支持工作。即使车主可以在网上自行购买汽车配件，在实际动手更换时，还是会选择实体店操作，更何况遇到事故，车辆需要大拆大卸，一般车主是搞不定的。
汽车后市场存在巨大空间
根据中国汽车工业协会的资料显示，受我国乘用车存量不断增长、保有汽车车龄结构老龄化明显等因素影响，2015年我国汽车后市场规模预计约8000亿。巨大的汽车后市场中蕴含着大量用车环节的服务需求，比如车险、维修保养、美容改装等。目前，我国汽车后市场主要分为车主服务、洗车服务、维修保养服务、汽车金融和汽配用品电商销售平台五大领域。
汽车后市场1.0——小乱差
跟欧美成熟市场相比，中国汽车后市场一直以来都处在“蛮荒”的阶段，后市场各种业态都还处于极为离散。4S店体系处于垄断地位，价格高的离谱，其他的夫妻老婆店服务质量参差不齐，零配件质量真假参半。整个行业信息不透明，加剧了消费者服务的成本和难度。
汽车后市场2.0——线上化
对于消费者而言，通过传统的方式去寻找这些极其分散的服务资源并不容易，并且无法掌握公开透明的价格信息。另一方面，当前国内汽车后市场的经营乱象严重，商家众多但品牌意识薄弱，服务质量参差不齐，这些在很大程度上加剧了消费者获得服务的成本和难度。电子商务能够提高需求和服务资源之间匹配效率的特点，恰好成为了汽车后市场电子商务发展的契机。过去五年，中国汽车后市场中涌现了大量了移动互联网、电子商务创业企业，出现了如流量平台、垂直电商、上门服务、O2O等多种业态。但经过五年的探索期，大量创业公司被“拍死在沙滩上”，纯互联网电商模式已经证明在汽车后市场行业行不通。
