对于当下汽配商来讲，首先要明道：他们在日常经营定战略中习惯效仿别人走，经营目标又不清晰明了，轻易团伙结盟，欠缺清晰判断自己的优劣势，不知下一步是做强自己门店经营，还是做好加加盟和连锁，并且营业额根据市场状况、客户紧密度、团队成员强弱做到科学的统计和规划，实现同比和环比分析，
其次如何优术：在企业运营过程中，汽配商由原来的个体户起家，在发展中不会或者不知如何去改善提升，往往在招人、培训、制度、销售、宣传方面采购老套的缺乏人事部门，门口张贴招聘广告，要么是亲戚带亲戚、培训只停留在说教培训没有考核，销售也是沿用之前的坐店销售，缺少对合作客户紧密度做分析，宣传仅留在简单的名片，这些现象都是影响企业工作效率，不是有效的运营方式，亟需从企业发展布局、团队规划，人事管理，从入司，产品，技能，客户多层面的系统培训并加考核定标。
在运营工具方面：汽配商除了单一的销售软件开单外，缺乏其他有效的供应商管理，客户销售管理，员工销售分析，多店经营管理的数据分析，产品数据除了厂家提供的产品编码外，没有系统的OEM对照码，从而造成相对较传统的经营方式，该加强信息化管理的时候。
对于汽配厂家转型升级来讲：其相应的经营效率也是非常关键。当下国内零部件厂家更多的是关注产品的品质、销售，而大部分企业缺失市场部的角色，如果有的话也是挂在销售部，没有独立地开设。
其实市场部是负责产品与用户心理的距离，而销售部负责产品与用户物理的距离，市场部在产品导入期、产品发展期、产品成熟期都起到非常关键的作用，不能忽视。
另外随着中国售后市场的竞争与发展，国内售后市场渠道不能仅限于单一的由原来省级经销商变为地市级经销商，而要更多关注一些新势力平台，诸如整车集团北汽的好修养、上汽的车享家、广汽本田的喜悦快修、神龙汽车的阳光车匠、一汽的一汽备品、东风日产的OKCARE快修店，再比如4S集团旗下的2S快修连锁，还有一些针对汽配连锁（联盟）、汽修连锁（联盟）的供应链采购平台都将成为业务销售的渠道。
综上所述，无论是零部件厂家、汽配商还是修理厂，市场的本质是竞争，竞争的聚焦点在于效率，企业要用新思维的角度看待新零售、新服务！
